La OMI destaca la buena aplicación de la normativa por la que se reduce la emisión de azufre

La Organización Marítima Internacional ha hecho balance de la aplicación de la normativa de reducción de azufre en el fuel oil que ha permitido reducir un 70 % las emisiones totales de óxido de azufre procedentes del transporte marítimo. Se inicia, así, apunta la OMI, “una nueva era de aire más limpio en los puertos y las zonas costeras debido al uso de combustibles menos contaminantes”.

La norma –que establece el límite máximo de contenido de azufre en el fueloil de los buques en el 0,5 % frente al 3,5 % anterior– entró en Vigo el 1 de enero de 2020 y un año después, hay indicios de que “la transición ha sido sumamente sencilla, lo que demuestra la preparación de todas las partes interesadas con anterioridad a la entrada en vigor de la nueva norma”. 

“Durante el año 2020 sólo se han notificado 55 casos de no disponibilidad de combustible reglamentario que cumpliera con el 0,50% en el Sistema mundial integrado de información marítima de la OMI (GISIS)”, señala Roel Hoenders, jefe de Contaminación Atmosférica y Eficiencia Energética de la OMI. Y añade que “dado que más de 60 000 buques surcaron los océanos del mundo en tráfico comercial el año pasado, este fue un porcentaje notablemente bajo de los buques que tuvieron dificultades para obtener fueloil reglamentario”, lo que indica que ha habido una gran preparación.

Algunos buques limitan los contaminantes atmosféricos instalando sistemas de limpieza de los gases de escape, también conocidos como “lavadores”; otros con motores capaces de utilizar diferentes combustibles, que pueden tener poco o nulo contenido de azufre, como el gas natural licuado o los biocombustibles. La mayoría, indica la OMI, pasaron de utilizar fueloil pesado (HFO) a usar VLSFO.

Fuente: Ip, Industrias Pesqueras

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