Peruviana sfida tonnara e la sfida

Il tonno è il nomade del mare, nulla ad una velocità di 3-7 km / h di crociera, ma può raggiungere i 70 km / ora, in via eccezionale, sono in grado di superare 110 km / h in tour cortos, son animales oceánicos pelágicos, viajan a grandes distancias durante sus migraciones, E 'un pesce che consumano che gestisce diversi mari.

Sfondo della pesca del tonno in Perù:

Nei primi anni '50 gli Stati Uniti e Costa Rica, fondate, la Commissione Scientific American Tropical Tuna, IATTC, un'organizzazione che cerca di regolamentare la pesca del tonno nel Pacifico orientale, EPO, di cui il Perù aderisce molto tardi questo, anche se il nostro paese aveva sviluppato un potenziale di pesca del tonno, sostenuto principalmente dalla flotta tonniera degli Stati Uniti e delle infrastrutture di trasformazione a terra le piante, prendendo un grande interesse negli Stati Uniti impianti di trasformazione, quali: STAR KIST, Bombo DI POLLO IL MARE.

Perù negli anni '50 e '60, è stato il campione di tonno latino-americano, aveva flotta era terra di infrastrutture, c'è stata una cultura di classe di tonno, che compirono i migliori capitani del Perù altezza trionfato all'estero. Perù divenne la stella del Sud Pacifico.

Poi dalle politiche di governo cattive nostro paese ha perso molto e non avrebbe mai potuto consolidare la sua materia obiettivi o obiettivi di tonno, in quanto:

Primo: regime militare Velasco decide di confiscare e nazionalizzare la flotta tonniera Stati Uniti che opera contro il Perù e impianti di trasformazione congelati situati in Paita e Coishco.

Una parte della flotta americana è riuscito a fuggire a Manta e altrove barca è stata confiscata dal governo militare e ha finito per affondare;

Il regime militare convinto dei benefici della pesca e dell'industria del tonno, ha deciso nel 1971, costruito dai cantieri Picsa Chimbote vasi 24 tonniere capacità di 150 MT di stoccaggio in acciaio

Con la caduta di Velasco, tonno questi megaprogetti cadono, diventando un esempio di inefficienza che ha segnato la fine del ciclo di tonno peruviano fino al 60 presso il Perù come potere di tonno Sudamerica. Paita era il porto più importante del tonno del Pacifico meridionale, era conosciuta come la Stella del Sud Pacifico, mentre Manta a quel tempo era un piccolo porto alle prime armi.

La capitale del tonno della coperta:

Manta come la nuova capitale del tonno in Sud America, il titolo fino ad oggi merita, perché attraverso questa importante risorse idro-biologico che nutre gli esseri umani e non maiali come ciò che costituisce la farina anchoveta peruviana, è riuscita a imporsi come una città cosmopolita che contribuisce allo sviluppo dell'economia ecuadoriana, mentre Paita è rimasto negli anni '50.

In Ecuador, l'industria della pesca del tonno contribuisce al 7% del PIL, è la terza maggiore attività economica dopo il petrolio e l'industria delle banane.

La flotta tonniera ecuadoriana è composta da 108 tonniere, la flotta nei porti 221.000 ecuadoriani TM

I mantenses impianti di trasformazione, acquistare ed elaborare 221.000 MT che sbarcò la sua flotta anche acquistare l'Asia circa 300.000 TM portando aggiunto elaborate annualmente più di 500.000 TM si avvicina il tonno leader mondiale come la Thailandia, che elabora ogni anno oltre 600.000 TM

Notizie peruviana:

Dal momento che il fallimento del tonno dittatura militare trasformare Perù al potere, ci sono voluti quasi 30 anni per finalmente con la preoccupazione dell'ex ministro della Pesca Dr. Ludwig Meier Cornejo nel secondo governo del presidente Alberto Fujimori, è stato deciso di emanare RM

550-97-PE, che dopo quasi 30 anni il nostro paese si apre la porta allo sfruttamento del tonno sostenuta dal rilascio di permessi per le navi da pesca del tonno battenti bandiera straniera. R..M posta. 550-97-PE, i governi degli ex presidenti: Valentin Paniagua, Alejandro Toledo e Alan García, che mostrano grande preoccupazione cercano di sviluppare l'attività di tonno (sviluppo delle catture e impianti di trasformazione a terra), ha rilasciato una serie di standard, come segue:

1.-Il 30 Marzo 2001 promulgando il S.D. 014-2001-PE Regolamento "di pesca.

2.-Il 26 novembre 2001, ha emesso il S.D. PE-038-2001 "Modifica del regolamento di gestione della pesca del tonno".

3.-Il 24 Dicembre 2001 il Congresso approvò la legge 27608 "per promuovere la globalizzazione di tonno legge sulla pesca e lo sviluppo industriale e Frozen Canning di questa specie."

4.-Il 6 febbraio 2002, è stata promulgata dal S.D. PE-001-2002 "Modificare comma 5.6 dell'art. 5to. Regolamento Tuna Fishing ".

5.-Il 24 gennaio 2007, la legge 28965 "Legge per la promozione di risorse altamente migratori Estrazione" è emanato.

6.-Il 5 febbraio 2011, ha emesso il S.D. 002-2011-produrre "Regole della Legge per la promozione di risorse altamente migratori di estrazione".

Governo del presidente Ollanta Humala:

7.-Il 26 Marzo, 2013, ha pubblicato il S.D. 002-2013-produrre "regolamento di pesca del rifornimento Promuovere conserviera del tonno di industria nazionale e C ongeladora".

Legge 27608 emanata il 24 dicembre 2001, è stato il promotore di enfasi tutte emanata negli ultimi 13 anni, il governo in carica in quel momento si rese conto che non era possibile creare una "flotta e impianti a terra" attività di tonno

Ora che il nostro Paese sta dando azioni gravate aggiudicati da CIAT, per la creazione di una flotta di tempo nazionale di emanare simile a 27608 legge, in cerca di rilascio di imposte e dazi sulle importazioni di nuove tonniere e attrezzature utilizzate ecc, per non meno di 10 anni di periodo.

D'altra parte, ricordare che nel 2002, il Perù alla Commissione interamericana per il tonno tropicale, IATTC organizzazione scientifica che riunisce 21 Stati membri e 4 stati che hanno collaborato, che regola la pesca del tonno nel Pacifico orientale aderisce .

Il CIAT Peru promette di fornire un riporto (diritti di pesca per l'EPO) a 14.046 m3 a lungo termine, che è stato concesso all'inizio e successivi 5.000 3.195 m3 m3 (limitato a operare all'interno delle nostre acque territoriali), limitando

Resta il fatto che il CITT ci danno il saldo di 5.851 m3 anche urgente alla ricerca di un promotore moderno quadro normativo e di sostegno allo sviluppo delle attività di pesca nella attività di breve termine non deve essere inteso come operazioni SOLO pesca e SCARICARE UN IMPIANTO PERUVIANO, ma l'attività di tonno comprende una serie di attività correlate che creano la vita economica sociale intorno a lei in tutti i nostri porti della costa peruviana.

Noi avvertiamo le autorità attuali producono, che è un errore di guardare solo un risultato economico di consegna delle azioni con CIAT individui le imprese che non sono adeguatamente preparati a pescare il tonno in EPO.

MOSTRA ASSURDO CHE LE AUTORITA DEL PRODOTTO essere ansioso di TASSE ALAGGIO CIAT ad operare nel EPO, SI VAN DARE che portano il cieco, che sta vedendo L 'ASSEGNO DI CHI PAGA PIÙ e concederà loro ACARREOS SEAN innesta NAVI

Lo Stato non può svolgere un ruolo semplice del servicer se un pilota non dovrebbe essere uno sviluppo vero e reale dell'attività efficiente e la pesca del tonno, la creazione di un quadro giuridico che rende il nostro Paese un tonno vetrina per attivare intorno alla pesca del tonno

Se continuiamo a permettere la CIAT porta, si sono dati alle navi ibride finalmente gettare registrazioni delle catture di tonno molto bassa che offuscare l'attività di tonno nel nostro paese, in breve l'uso improprio di questi non trasporta generare volumi di cattura è

Attuali ed emergenti flotta peruviano avendo un combustibile costoso e senza dubbio essere preparato adeguatamente in funzione entro azione OPO-CIAT e pescato solo in tempi di migrazione tonno (estate) e molto probabilmente non verrà a pescare al di fuori della 200 km, il resto dell'anno.

"Modi per trovare la giusta direzione e rendere la pesca e l'attività del tonno è un punto di sviluppo per il nostro paese."

Modifica decreti supremi:

D. S. 002-2011-PRODOTTI:

Uno dei punti più importanti di questo decreto, è il tipo di carburante utilizzato per questa attività è l'unico Marine Gas Oil è venduto sul porto container Callao e non la pesca; Tuttavia, studi tecnici indicano che l'uso di Diesel 2 è già stato approvato

da parte del Ministero delle Finanze e la sua integrazione nello standard deve essere urgente e immediata.

Dovrebbe essere aggiunto a questa regola per le navi che scaricano almeno il 50% delle sue cantine, Petroperu venderà Diesel 2 FREE PLUS TAX COSTO PREZZO (prezzo come Petroperu per comprare). Vale a dire non deve riscuotere l'affitto. QUESTA NON E 'LA CONCESSIONE MA QUALCOSA contribuire a ridurre ALTO PREZZO CARBURANTE.

In America, i principali paesi della regione di tonno sostenere le loro flotte con tariffe preferenziali di carburante, come segue:

Colombia = US $ 1.87 / gallone

Messico = US $ 1.57 / gallone

Ecuador = US $ 0.90 / gallone

Venezuela = US $ 0.10 / gallone

In questi paesi è impossibile competere ancora.

Su questo punto, Panama è l'unico paese che compete con il Perù, come il tonno sia esentasse carburante venduto, il primo non ha industria o porti pescherecci di grandi dimensioni che aiutano le persone a crescere e non richiede l'obbligo di scarico

D.S. 002-2013-PRODOTTI:

In questo decreto, dovrebbe essere cercato da sopprimere le convenzioni nazionali impianti di trasformazione, gli accordi dovrebbero essere resi direttamente con la PERU attraverso il Ministero delle Attività Produttive, questo creerà una maggiore libertà di azione e la competitività come l'armatore straniero avrà la possibilità

Anche il tempo di incontrare scarico deve essere esteso a un anno e un permesso di scaricare pesca effettivamente profitto, ciò porterebbe a uno sviluppo sostenuto Speriamo che producono dare rilevanza e l'importanza per l'attività di pesca e il tonno, l'attività che vi aiuterà tanto da lottare contro l'estrema povertà che affligge molti villaggi costieri del nostro Paese, e contribuiscono in modo significativo allo sviluppo di loro.

Raccomandazioni:

1Permessi di pesca.-Grant al maggior numero di tonniere battenti bandiera estera entro

tempi stretti, questo permetterà queste navi pagano i loro diritti di pesca contribuirà al tesoro pubblico.

2.-Se ritardiamo volte eccessivo rilascio delle autorizzazioni di pesca, incoraggeremo i desestimientos di conseguenza lo Stato peruviano deve rimborsare agli armatori i pagamenti effettuati.

3.-Dobbiamo capire che il tonno non appartiene al Perù, le nostre acque sono zone lungo le quali il tonno, quindi se non consegniamo permessi di pesca in fretta, sarà la promozione di questi tonni vengono catturati al largo delle nostre acque e, di conseguenza perde il 30% di cantine scaricare permesso di pesca.

4.-Le scadenze da rispettare scarico devono essere impostati entro l'esercizio finanziario.

5.-È necessario creare un esperto nazionale di gestione del tonno che tratta tutti i record tempestive tonno.

6.-Va sottolineato che la gestione vieni presto in tutte le procedure per il rilascio delle licenze di pesca per la flotta peschereccia stranieri.

7., Dovrebbe modificare la Tupas e deve implementare la risposta positiva alle procedure per ottenere i permessi per il tonno estera barche da pesca.

8.-Petroperu deve vendere Diesel 2 senza tasse come richiesto dal DS 002-2011-PRODOTTI ANCHE DEVE VENDERE AL COSTO (costo di importazione) per le tonniere che lo scarico il 50% della sua capacità di stoccaggio in territorio peruviano PREZZO.

Con Juan Neira Balta

Pesca Avvocato