Porto Yurimaguas sarà influenzato dalla mancanza di vie d'acqua

La costruzione del porto di Yurimaguas (Loreto) -in cui investirà circa US $ 66 milioni- avere un anticipo del 20%, che dovrebbe entrare in funzione la prima Puerto Fluviale concesionado il paese sarà nel mese di luglio

Tuttavia, la buona notizia dello stato di avanzamento dei lavori è oscurato dai dubbi generati presso la concessionaria del ritardo nella concessione del corso d'acqua Amazon.

E così, dopo la cancellazione improvvisa del bando di gara per il canale navigabile (5 febbraio), il progetto di nuovo al punto di partenza e ha gettato via le poche opzioni che il porto operava alla sua effettiva capacità: 600.000 tonnellate di merci all'anno

In questo nuovo scenario, Benitez ritiene "Importante dialogo con lo stato e cercare soluzioni alternative che ci permettono di sviluppare il nuovo Terminal Port".

Mentre la società non dice, si può dedurre che la loro preoccupazione è perché il sistema finanziario con il quale offerta per il porto previsto redditi al di sopra del minimo garantito dallo Stato nel suo PAMO (pagare per la manutenzione e il funzionamento) di US $ 2.71 milioni all'anno.

Ciò richiede lo Stato di pensare a qualsiasi compensazione speciale? Mentre il titolare del settore, José Gallardo, ha riconosciuto l'importanza del porto di Yurimaguas, il Ministero dei Trasporti ha detto su questo punto che "Non vi è alcun obbligo contrattuale a garantire lo sviluppo di operazioni [terminal portuale] in Brasile".

PERFORMANCE SOCIALE
Indipendentemente dal fatto che o non l'obbligo contrattuale, la logica dice che lo Stato ha deciso di cofinanziare il IIRSA Norte stradali, portuali e vie d'acqua (a materializzarsi concessione), al fine di migliorare la qualità della vita degli abitanti delle regioni del nord-est il paese, e migliorare la competitività dei loro prodotti. Ma il circolo virtuoso di cui al polo intermodale è troncato, senza via d'acqua, ma non gli obblighi monetari dello Stato con i concessionari.

Ma mentre il potenziale carico straniera che può assorbire il porto è ora in stand-by, il contrario accade con il carico locale. Gli stati esecutivi che dallo scorso anno ha iniziato la gestione commerciale con olio importante nella loro area di influenza. "Loro sperano di avere le infrastrutture per garantire la sicurezza dei loro oneri"Ha detto Benitez.

Inoltre, il concessionario riprenderà i contatti con gli imprenditori da Manaus (Brasile) che sono interessati ad avere un corridoio di uscita verso il Pacifico attraverso il nostro Paese.

FONTE: Elcomercio.pe