ANFACO pide excepciones al acuerdo comercial entre la UE y Tailandia para proteger a la industria conservera gallega

La industria conservera gallega encendió las alertas ante las negociaciones de un posible tratado de libre comercio entre la Unión Europea (UE) y Tailandia. El secretario general de ANFACO-CYTMA, Roberto Alonso, se trasladó a Bruselas para solicitar a la Comisión Europea que establezca excepciones que protejan a las empresas comunitarias frente a una eventual liberalización total del comercio con el país asiático.

La patronal, que agrupa a más de 250 empresas del complejo mar-industria, considera que eliminar o reducir los aranceles a las conservas tailandesas podría generar una competencia desigual y poner en riesgo la actividad de uno de los principales polos conserveros de Europa.

Galicia es una potencia mundial en la transformación de conservas, mientras que Tailandia ocupa el primer lugar como productor. Sin embargo, ANFACO sostiene que ambos sectores operan bajo condiciones muy diferentes en materia de abastecimiento de materias primas, costes industriales y exigencias laborales y ambientales.

Pesca ilegal y hojalata china: las ventajas que preocupan al sector

Uno de los principales cuestionamientos de ANFACO está relacionado con el origen de la materia prima. Según las advertencias de la patronal, hasta el 70 % de la pesca utilizada por la industria tailandesa procedería de actividades ilegales, una situación que plantea serias preocupaciones sobre la trazabilidad y el cumplimiento de las normas europeas.

A ello se suma el coste de los insumos industriales. Alonso denunció que las conserveras tailandesas utilizan hojalata de origen chino, cuyo precio sería aproximadamente la mitad del material europeo, lo que representa una importante ventaja en sus costes de producción.

La diferencia también se observa en la capacidad tecnológica. Según los datos expuestos por el representante empresarial, las plantas españolas pueden alcanzar una producción de 550 envases por minuto, frente a los 350 de las factorías tailandesas. Sin embargo, esta superioridad tecnológica no compensa necesariamente las diferencias de costes y exigencias regulatorias.

«Libre comercio, pero con reglas»

Durante los últimos dos años, ANFACO ha mantenido reuniones con la Dirección General de Comercio de la Comisión Europea y con las áreas responsables de pesca, trazabilidad y lucha contra la pesca ilegal.

La organización defiende un comercio internacional basado en reglas comunes y cuestiona los retrocesos que, según denuncia, se estarían produciendo en Tailandia en materia de vigilancia pesquera y condiciones laborales. Entre sus observaciones menciona jornadas de hasta 60 horas semanales, distribuidas de lunes a domingo.

Para la patronal, permitir el ingreso de conservas elaboradas bajo condiciones menos exigentes, sin mecanismos equivalentes de control, supondría colocar a la industria europea en una situación de desventaja.

El atún, entre los sectores más sensibles del acuerdo

Las preocupaciones de ANFACO encuentran respaldo, según la asociación, en un estudio independiente de impacto sobre sostenibilidad encargado por la propia Comisión Europea. El análisis identifica los productos transformados de atún y al sector automovilístico entre las actividades especialmente sensibles ante el acuerdo comercial.

Por ello, Alonso considera necesario establecer una solución limitada que contemple excepciones para determinados productos, en lugar de avanzar hacia una liberalización comercial total que pueda comprometer la industria conservera europea.

El encarecimiento de la energía también golpea a la pesca

En las reuniones también se abordó el impacto del aumento de los precios de los combustibles y la energía sobre la cadena pesquera. El encarecimiento afecta directamente a los costes operativos de los buques, la actividad industrial y, finalmente, al precio de los alimentos para los consumidores.

ANFACO reclamó a las administraciones medidas de apoyo para las empresas armadoras frente a incrementos repentinos de los costes externos, con el propósito de preservar la viabilidad de la flota y garantizar el abastecimiento de pescado a las lonjas y a la industria transformadora.