Investigación revela que Chile se ha convertido en el principal soporte logístico de la flota china de calamar gigante

El investigador especializado en pesca ilegal y conservación, Milko Schvartzman, ha ofrecido una nueva investigación en la que señala que los puertos chilenos registraron 123 recaladas de embarcaciones chinas durante los primeros ocho meses de 2026, consolidándose así como el principal soporte logístico de la flota asiática que opera en el Pacífico Sudoriental.

En este contexto, la actividad ocurre en medio de una creciente preocupación por la proximidad de los buques a las zonas económicas exclusivas (ZEE) y ante la próxima reunión científica de la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO), en la que se abordarán temas relacionados con el futuro del calamar gigante.

De acuerdo con la investigación, al 20 de agosto de 2026, una flota de 401 embarcaciones poteras de bandera china, dedicadas a la captura del calamar gigante o pota (Dosidicus gigas), operaba en aguas internacionales del Pacífico Sudoriental, frente a las costas de Perú, Chile y Ecuador.

Asimismo, la actividad de esta flota presenta una marcada diferencia en su comportamiento frente a las zonas económicas exclusivas (ZEE) de los tres países. Mientras que frente a Perú y Ecuador los buques mantienen una distancia aproximada de 30 millas náuticas, frente a Chile operan prácticamente en el límite adyacente a su jurisdicción marítima.

Chile concentra el apoyo logístico

Pese a ello, y a pesar de haberse registrado al menos seis incursiones sospechosas de pesca no autorizada en la ZEE chilena entre 2024 y 2025, Chile se ha consolidado como el principal punto de apoyo logístico de esta flota en el continente americano.

De hecho, durante los primeros ocho meses de 2026 se registraron más de 123 ingresos de embarcaciones de esta flota a puertos chilenos, situación que ha generado cuestionamientos por parte de representantes de los pescadores artesanales de jibia.

En ese sentido, Pascual Aguilera Sarmiento, vocero de la Coordinadora Nacional de Jibieros, cuestionó la posición del Gobierno chileno y sostuvo que el país mantiene una política que favorece la operación de la flota extranjera sin generar beneficios significativos para el sector artesanal nacional.

Por su parte, Saúl Lagos Fredes, vocero de los pescadores artesanales de Lebu, cuestionó los mecanismos de fiscalización aplicados a las embarcaciones extranjeras. Según señaló, la supervisión del ingreso de los buques a los puertos no garantiza necesariamente un control permanente de las actividades que realizan en el mar.

Perú dejó de ser un punto de apoyo logístico

Mientras tanto, desde 2024, la flota pesquera china no utiliza los puertos peruanos como parte de su logística operacional, debido a las regulaciones que debe cumplir para acceder a estas instalaciones.

Sin embargo, China continúa siendo uno de los principales destinos de las exportaciones peruanas de pota o calamar gigante. Esta situación contrasta con el caso de Chile, que ha facilitado el acceso de embarcaciones chinas a sus puertos, mientras que el país asiático figura como el sexto importador de jibia o pota chilena.

Buques con antecedentes y asistencia en puertos chilenos

Por otro lado, entre las embarcaciones que utilizaron puertos chilenos en 2026 se encuentran buques con antecedentes vinculados a actividades de pesca ilegal o a incidentes ocurridos durante sus operaciones en alta mar.

Uno de los casos es el del Fu Yuan Yu 873 (IMO 8685325), un buque potero de bandera china que fue capturado, abordado y sancionado en 2013 por pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) dentro de la ZEE de Argentina. Posteriormente, la embarcación fue renombrada como Fu Yuan Yu 7631 y estuvo en el puerto de Iquique el 10 de agosto de 2026.

Asimismo, el Fu Yuan Yu 7638, anteriormente identificado como Fu Yuan Yu 981, estuvo en el puerto de Arica el 5 de agosto de 2026. De acuerdo con diversas fuentes, la embarcación estuvo relacionada con casos de tripulantes que fallecieron tras presentar síntomas compatibles con beriberi, una enfermedad asociada principalmente a una deficiencia grave de vitamina B1.

Reunión clave para el futuro del calamar gigante

En este escenario, la situación ocurre pocos días antes del inicio de la decimocuarta reunión del Comité Científico de la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO), en la que se abordarán aspectos relacionados con la investigación y la gestión de los recursos pesqueros del Pacífico Sur.

La reunión, además, se realizará en Tórshavn, Islas Feroe, y contará con talleres y sesiones previas programadas para los días 5 y 6 de septiembre.

Finalmente, el encuentro será seguido con especial atención por los países y sectores pesqueros vinculados a la pota o calamar gigante (Dosidicus gigas), en un contexto marcado por la creciente actividad de las flotas de aguas distantes, las preocupaciones por la fiscalización en alta mar y el debate sobre la conservación y el aprovechamiento sostenible de este recurso.