智利 – 美国国会批准了改进码头工人的工作条件

第20773法修改的第一个劳动法，建立在休息的码头工人，其中转移了四个多小时，这些工人，无论合同的类型都有权休息半

它是系泊特许公司的责任，公司的码头费的multioperados方面，在私人港口的情况下，公司经营码头费的港口，保持充足的设施，码头工人，以有效利用睡眠。

劳工处将劳工标准执行港口的海事局控制系统，设计用于控制访问和保留工人在港口领域的协调，确保执行提供服务的安全进行而不论是凭借任何在法律规定的合同安排。

在特许经营管理方面的对接港口码头和私人港口经营必须遵守强加给他们的义务表示控制系统码头费的公司。

科米特Paritario
该法还修订了16.744号法律职业事故和职业病，以修复 “Wharfage码头公司必须设立一个联合委员会，健康和安全在每一个端口，码头或泊位的提供提供的，结合长期和临时工作人员一样，工作通常超过25人的常规服务“。

如果同一端口服务的两个或两个以上用人单位，根据劳动法第136条，各应给予一个联合委员会，其决策事项的整合，建立和运行所需的设施

港口现代化基金
该法还同意创建的制度建设行动的国家公共和私营部门的端口实施港口现代化基金等领域，完善的信息系统和端口统计数据，以期提高效率和竞争力。

该基金将通过交通运输部进行管理，并依法公共部门预算，每年提供的从财政部收到转让。

此外，它设置了四年，从2015年1月1日，相关税收贡献中获益每吨普通货物0.2美元转让的，进口或出口的国内港口，船舶受国际船舶和港口设施保安规则。

的贡献，应听到进口商或出口商，如合适的，不得超过，每个操作，每吨进口，每公吨的FOB价值的0.025％的CIF价值的0.025％出口。

经济效益
最后，该法还考虑在其过渡性规则，通过提供与部门，2014年1月25日的工人签署了一项协议，获得了由前总统塞巴斯蒂安皮涅拉，行政管理特殊的经济利益，致力于在上下文

鉴于只有一次这样做的好处，可以通过工人谁一记港区内已支付码头费的公司，有效的服务被人请求为码头工人，至少在2013年一转，只要它一直进入到之前的2013年1月1日，这些变化都没有休息的权利提供不间断的提供上述服务。

此外，您必须证明完成至少36班次平均每年2005至2012年间在塔尔卡瓦诺，2005年和2009年间计算，年均上述转变的码头工人的情况。

用于计算的金额，考虑每个班次有效，支付每个1953美元总和。最后，应注意的是 “本法的任何规定不得解释为违反智利国际承诺”。

来源： Aqua.cl