はMuelleスールに到着する船舶の半分は、スーパーポストパナマックスとポストパナマックスである

カヤオの南埠頭に到着血管の約45％が世代スーパーポストパナマックスとポストパナマックス、8000コンテナ（TEU）まで運ぶことができる大規模な近代的な容器で、DPワールドカヤオは語った。

「それはカヤオに到着する船舶の構成を変更しました。 2010年まではパナマックス到着船の約90％が今日70年代に建設された、南埠頭に到着する船舶の45％は、スーパーポストパナマックスとポストパナマックスである”DPワールドカヤオ、フランシスコ·ロマンのコーポレート·総務マネージャーを明らかにした。

彼は、これは348メートル長いと万TEUの能力、MSC船MSCイネスとマドレーヌを受け取るためにペルーのマイルストーンを許可されていると述べた。

Indicó que esta tendencia creciente en la llegada de barcos Post Panamax y Super Post Panamax es resultado de las ventajas que ofrece el Muelle Sur, “国の最も近代的なターミナルになるための”。

彼は、南桟橋はバネ650リニアメートル、16メートルの深さと27クレーン（6ガントリークレーンスーパーポストパナマックスと21ヤードクレーンRTG）大型船にとって魅力的であるとに直接的な影響を持って、含まれていることを説明した国の外国貿易。

“南埠頭への投資は4.5億ドルを超え、ペルーの港湾セクターで行われた最大の投資である”、彼は言った。

SOURCE： Andina.com.pe