報告する根性ペルー釣り…
近年、海洋航行は、実質的に進化してきました。
これは、「海上交通のための一般的なシステムを更新し、スペインで力に国際協定との間に矛盾を終了し、私たちの国で、既存の法律を散乱「政府イニシアチブです。
将来の法律は、国際海洋法により要求さ法体系「均一」を提供し、「スペインの規格、ヨーロッパや国際条約間の調整を確実にするので、法的確実性が増加します。また、海事部門の生産性と競争力の向上に役立ちます。」
ソラヤサエンス·デ·サンタマリア、副首相は、ことは注目セクターの重要性を強調 “海上交通2011年に、不況で、3％増加し、スペインの出荷は2300万ユーロを請求”. En España, ha añadido, “輸入の85％、輸出の50％が海とだけスポーツやレクリエーションのナビゲーションによって作られていると、10万人以上の雇用を維持”。
標準では、正確にナビゲーションの対象を定義します。このため、所有者は、容器の所有権を持ち、その代わって、その責任の下でナビゲーションに専用されている人物である。出荷は、自分や他の船舶の利用に従事している人です。法案はまた、人の安全と水中環境及び自然遺産の保護のための国際条約に関連する動向が含まれています。また、それは副社長を進んでいるように、凍結、船舶の強制売却または海上クレームの責任のための手続きに適用される手続規則を更新します。
POLLUTION
最後に、標準では、対策海洋汚染を防止し、規制し、事故、無罪判決後に局所の件名と「プレステージ」の無罪の場合の責任を定義することが含まれる。
副社長は、ボート事故の調節が衝突、深刻な被害、サルベージのイベントで、この問題を管理する規則を参照することで行われていることを明らかにし、難破や汚染のために財産や民事責任を沈め。
SOURCE：漁業、ビーゴ。
