La industria conservera gallega encendi\u00f3 las alertas ante las negociaciones de un posible tratado de libre comercio entre la Uni\u00f3n Europea (UE) y Tailandia. El secretario general de ANFACO-CYTMA, Roberto Alonso, se traslad\u00f3 a Bruselas para solicitar a la Comisi\u00f3n Europea que establezca excepciones que protejan a las empresas comunitarias frente a una eventual liberalizaci\u00f3n total del comercio con el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n
La patronal, que agrupa a m\u00e1s de 250 empresas del complejo mar-industria, considera que eliminar o reducir los aranceles a las conservas tailandesas podr\u00eda generar una competencia desigual y poner en riesgo la actividad de uno de los principales polos conserveros de Europa.<\/p>\n
Galicia es una potencia mundial en la transformaci\u00f3n de conservas, mientras que Tailandia ocupa el primer lugar como productor. Sin embargo, ANFACO sostiene que ambos sectores operan bajo condiciones muy diferentes en materia de abastecimiento de materias primas, costes industriales y exigencias laborales y ambientales.<\/p>\n
Pesca ilegal y hojalata china: las ventajas que preocupan al sector<\/p>\n
Uno de los principales cuestionamientos de ANFACO est\u00e1 relacionado con el origen de la materia prima. Seg\u00fan las advertencias de la patronal, hasta el 70 % de la pesca utilizada por la industria tailandesa proceder\u00eda de actividades ilegales, una situaci\u00f3n que plantea serias preocupaciones sobre la trazabilidad y el cumplimiento de las normas europeas.<\/p>\n
A ello se suma el coste de los insumos industriales. Alonso denunci\u00f3 que las conserveras tailandesas utilizan hojalata de origen chino, cuyo precio ser\u00eda aproximadamente la mitad del material europeo, lo que representa una importante ventaja en sus costes de producci\u00f3n.<\/p>\n
La diferencia tambi\u00e9n se observa en la capacidad tecnol\u00f3gica. Seg\u00fan los datos expuestos por el representante empresarial, las plantas espa\u00f1olas pueden alcanzar una producci\u00f3n de 550 envases por minuto, frente a los 350 de las factor\u00edas tailandesas. Sin embargo, esta superioridad tecnol\u00f3gica no compensa necesariamente las diferencias de costes y exigencias regulatorias.<\/p>\n
\u00abLibre comercio, pero con reglas\u00bb<\/p>\n
Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, ANFACO ha mantenido reuniones con la Direcci\u00f3n General de Comercio de la Comisi\u00f3n Europea y con las \u00e1reas responsables de pesca, trazabilidad y lucha contra la pesca ilegal.<\/p>\n
La organizaci\u00f3n defiende un comercio internacional basado en reglas comunes y cuestiona los retrocesos que, seg\u00fan denuncia, se estar\u00edan produciendo en Tailandia en materia de vigilancia pesquera y condiciones laborales. Entre sus observaciones menciona jornadas de hasta 60 horas semanales, distribuidas de lunes a domingo.<\/p>\n
Para la patronal, permitir el ingreso de conservas elaboradas bajo condiciones menos exigentes, sin mecanismos equivalentes de control, supondr\u00eda colocar a la industria europea en una situaci\u00f3n de desventaja.<\/p>\n
El at\u00fan, entre los sectores m\u00e1s sensibles del acuerdo<\/p>\n
Las preocupaciones de ANFACO encuentran respaldo, seg\u00fan la asociaci\u00f3n, en un estudio independiente de impacto sobre sostenibilidad encargado por la propia Comisi\u00f3n Europea. El an\u00e1lisis identifica los productos transformados de at\u00fan y al sector automovil\u00edstico entre las actividades especialmente sensibles ante el acuerdo comercial.<\/p>\n
Por ello, Alonso considera necesario establecer una soluci\u00f3n limitada que contemple excepciones para determinados productos, en lugar de avanzar hacia una liberalizaci\u00f3n comercial total que pueda comprometer la industria conservera europea.<\/p>\n
El encarecimiento de la energ\u00eda tambi\u00e9n golpea a la pesca<\/p>\n
En las reuniones tambi\u00e9n se abord\u00f3 el impacto del aumento de los precios de los combustibles y la energ\u00eda sobre la cadena pesquera. El encarecimiento afecta directamente a los costes operativos de los buques, la actividad industrial y, finalmente, al precio de los alimentos para los consumidores.<\/p>\n
ANFACO reclam\u00f3 a las administraciones medidas de apoyo para las empresas armadoras frente a incrementos repentinos de los costes externos, con el prop\u00f3sito de preservar la viabilidad de la flota y garantizar el abastecimiento de pescado a las lonjas y a la industria transformadora.<\/p>\n
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