{"id":33336,"date":"2026-06-22T11:15:57","date_gmt":"2026-06-22T16:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=33336"},"modified":"2026-06-22T11:15:57","modified_gmt":"2026-06-22T16:15:57","slug":"ositran-supervisa-avances-del-proyecto-de-modernizacion-del-ferrocarril-huancayo-huancavelica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/ositran-supervisa-avances-del-proyecto-de-modernizacion-del-ferrocarril-huancayo-huancavelica\/","title":{"rendered":"Ositr\u00e1n supervisa avances del proyecto de modernizaci\u00f3n del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La infraestructura demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de USD 339,8 millones (sin IGV) y proyecta superar el mill\u00f3n de pasajeros anuales.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>El Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositr\u00e1n) realiza una supervisi\u00f3n permanente sobre el proyecto de modernizaci\u00f3n del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, una de las concesiones ferroviarias m\u00e1s importantes del pa\u00eds que incorpora la metodolog\u00eda BIM como herramienta de seguimiento t\u00e9cnico en tiempo real.<\/p>\n<p>El proyecto fue concesionado a la empresa Concesionaria Ferroviaria del Per\u00fa S. A. (Cofeper\u00fa) bajo la modalidad de Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada cofinanciada. El contrato, suscrito el 28 de mayo de 2025, establece un plazo de concesi\u00f3n de 30 a\u00f1os, con vigencia hasta mayo de 2055, y un compromiso de inversi\u00f3n de USD 339 828 766.96 sin IGV.<\/p>\n<p>Supervisi\u00f3n activa en campo y en dise\u00f1o<\/p>\n<p>Seg\u00fan lo reportado por la concesionaria, el Estudio Definitivo de Ingenier\u00eda (EDI) de Obras Civiles registra un avance del 67 % a mayo de 2026. En el marco de su funci\u00f3n supervisora, el Ositr\u00e1n ya complet\u00f3 dos hitos clave en este proceso: la contrataci\u00f3n de la supervisi\u00f3n especializada el 22 de mayo de 2026 y la emisi\u00f3n de su opini\u00f3n t\u00e9cnica respecto al EDI del material rodante el 24 de mayo del mismo a\u00f1o.<\/p>\n<p>En paralelo, el organismo realiza inspecciones de campo en sectores cr\u00edticos de la ruta. Las visitas m\u00e1s recientes abarcaron zonas como Aguas Calientes, Cuenca, el Puente Chinche y las estaciones Manuel Teller\u00eda y Huancavelica, permitiendo verificar el estado actual de la v\u00eda y contrastar el dise\u00f1o conceptual de las futuras estructuras, como el Puente Chanchas y la sala de exhibici\u00f3n de la Estaci\u00f3n Huancavelica, con los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos exigidos por el contrato.<\/p>\n<p>De acuerdo con el cronograma actualizado, se estima que la aprobaci\u00f3n de los EDIs se concrete el 30 de diciembre de 2026, el cierre financiero en abril de 2027 y el inicio de las obras f\u00edsicas en mayo de 2027.<\/p>\n<p>La modernizaci\u00f3n del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica abarca 128,2 kil\u00f3metros divididos en dos tramos, con 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 t\u00faneles. En cuanto al material rodante, el concesionario tiene el compromiso de proveer 2 locomotoras nuevas di\u00e9sel-el\u00e9ctricas, 3 coches nuevos, 5 bodegas y 4 automotores DMU de 4 coches cada uno. Con esta renovaci\u00f3n, se proyecta superar el mill\u00f3n cincuenta mil pasajeros anuales, garantizando un<\/p>\n<p>servicio m\u00e1s seguro y eficiente para los usuarios de las regiones de Jun\u00edn y Huancavelica.<\/p>\n<p>Esta informaci\u00f3n fue presentada en el marco de la Sesi\u00f3n Ordinaria N.\u00b0 38 del Consejo de Usuarios Ferroviarios de alcance nacional, periodo 2024-2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La infraestructura demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de USD 339,8 millones (sin IGV) y proyecta superar el mill\u00f3n de pasajeros anuales. El Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositr\u00e1n) realiza una supervisi\u00f3n permanente sobre el proyecto de modernizaci\u00f3n del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, una de las concesiones ferroviarias m\u00e1s importantes del pa\u00eds que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-33336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33338,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33336\/revisions\/33338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}