{"id":9696,"date":"2016-10-05T16:42:03","date_gmt":"2016-10-05T21:42:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perupesquero.org\/?p=9696"},"modified":"2016-11-12T13:36:54","modified_gmt":"2016-11-12T18:36:54","slug":"no-mientan-cfg-invesment-buque-damanzaihao-tiene-sancion-de-s-20-millones-por-pesca-ilegal","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/no-mientan-cfg-invesment-buque-damanzaihao-tiene-sancion-de-s-20-millones-por-pesca-ilegal\/","title":{"rendered":"No mientan CFG INVESMENT, buque DAMANZAIHAO tiene sanci\u00f3n de S\/ 20 millones por pesca ilegal"},"content":{"rendered":"

Buscar que se respeten normas y leyes en el Per\u00fa, es una utop\u00eda, pues sus m\u00e1s importantes autoridades en el sector pesquero, son genuflexos ante los intereses de poderosos grupos econ\u00f3micos, que se imponen con todo y ante todos. Por eso, no llama la atenci\u00f3n que contra todo pron\u00f3stico, se mantenga en aguas del Pacifico, jurisdicci\u00f3n peruana, el barco factor\u00eda de 49 mil toneladas m\u00e1s grande que ingres\u00f3 ilegalmente al pa\u00eds con el nombre de LAFAYETTE para luego ser cambiado a DAMANZAIHAO, esto a pesar de tener graves denuncias internacionales, haber sido sancionado por la Organizaci\u00f3n Regional de Ordenamiento Pesquero del Pac\u00edfico Sur, \u00a0OROP-PS y multado por el Ministerio de la Producci\u00f3n, al no tener autorizaci\u00f3n para transbordo y procesamiento de recursos pesqueros, am\u00e9n de brindar informaci\u00f3n falsa a esa cartera, tal y como lo mencion\u00f3 en su oportunidad el Secretario General de la Organizaci\u00f3n Regional de Pesca del Pacifico Sur Gesti\u00f3n, SPRFMO.<\/p>\n

Si bien es cierto, que la invasi\u00f3n de barcos grandes datan de a\u00f1os, fue en el segundo gobierno de Alan Garc\u00eda, que el consorcio China Fishery \u00a0y Pacific Andes, que al final son CFG INVESMENT y COPEINCA, iniciaron el saqueo del siglo con el Jurel, frente a costas chilenas con la f\u00e1brica flotante LAFAYETTE, al que abastecen las naves de este mismo grupo, como Pacif Hunter, Pacific Voyager, Pacific Champion y Pacific Conqueror, y aunque nos cueste aceptar que Chile tuvo raz\u00f3n de expulsarlo, debemos asumir que el LAFAYETTE, hasta el 2012, no estaba dentro de la lista de naves autorizadas por la OROP. As\u00ed se iniciaron los faenones en el pa\u00eds, con el aval del entorno del pasado gobierno nacionalista, m\u00e1s invasores, rusos que navegan en aguas peruanas, quiz\u00e1 porque los \u201cacuerdos\u201d entre estos con el herman\u00edsimo Alexis Humala, fueron m\u00e1s all\u00e1 de la potestad del mismo Ollanta Humala.<\/p>\n

Pues bien, el pasado martes 4 de octubre del presente a\u00f1o, los directivos de CFG INVESMENT, invitaron a la prensa de Chimbote conocer las instalaciones del tenebroso buque madrina ex LAFAYETTE hoy DAMANZAIHAO. El objetivo era aclarar el supuesto mito popular, que en las noches la factor\u00eda deja el fondeadero para navegar y depredar la pesca, quiz\u00e1s por ello, los directivos y abogado de las pesqueras a la mala, quisieron convencernos que dicha nave nodriza nunca fue sancionada por trasbordo, procesamiento y capturas ilegales de peces y menos por explotaci\u00f3n infantil.<\/p>\n

El \u201csicario de los mares\u201d.<\/strong><\/p>\n

Ahora, vallamos con lo que se intenta ocultar. El LAFAYETTE tuvo bandera Rusa luego de Mongolia y a pesar de tener antecedentes tenebrosos y ser el buque emblema de la depredaci\u00f3n marina quer\u00eda en el 2014 “formalizar” su actividad y para ello necesitaba que un pa\u00eds de la OROP lo acreditar\u00e1. El 28 de abril el superbuque lleg\u00f3 a Ilo y pidi\u00f3 lucir nuestra bandera.<\/p>\n

El buque con el nombre de \u201cadopci\u00f3n\u201d DAMANZAIHAO, pas\u00f3 sobre cuestionamientos, las inspecciones de la Marina para obtener la nacionalidad y el 9 de julio se le otorg\u00f3 nuestro pabell\u00f3n. Sin embargo, saltaron hechos cuestionables y contradictorios, porque mientras la Marina certificaba que la factor\u00eda contaba con permiso de Produce, el ministerio lo neg\u00f3.<\/p>\n

La pregunta cae de madura. Si la obligaci\u00f3n de la Marina antes de abanderar debe certificar que el buque este seguro para operar, que no contamine y que cuente autorizaci\u00f3n de Produce, \u00bfEntonces conoci\u00e9ndose todos los il\u00edcitos del buque porqu\u00e9 se le otorg\u00f3 la bandera peruana?. \u00a0Aunque para defenderse la Marina fue contundente y dijo, \u201c”Produce y la OROP autorizaron eso”.<\/p>\n

Efectivamente, el 16 de julio del 2014 Produce solicit\u00f3 a la OROP que el DAMANZAIHAO, ya con matr\u00edcula peruana (CO-50247-PM), se incorpore a la flota autorizada para pescar en aguas internacionales del Pac\u00edfico Sur. La \u00a0comunicaci\u00f3n oficial, reiterada el 13 de agosto, estaba firmada por Luis Fernando Castellanos, entonces Director General de Pesca y dirigida a Johanne Fischer, Secretaria Ejecutiva de la OROP.<\/p>\n

Fischer reenvi\u00f3 el 27 de agosto esta solicitud a los miembros de la comisi\u00f3n que deb\u00edan decidir autorizar o no al DAMANZAIHAO, pescar en aguas internacionales regidas por la OROP.<\/p>\n

Solo unos d\u00edas despu\u00e9s, el DAMANZAIHAO, ya con bandera peruana, incurr\u00eda en desembarcos no regulados de pesca en alta Mar por parte de sus buques arrastreros, seg\u00fan la propia OROP.<\/p>\n

Ante este comportamiento, el 6 de febrero, en la Asamblea anual de la OROP celebrada en Nueva Zelanda, esta organizaci\u00f3n expuls\u00f3 al buque congelador del Pac\u00edfico Sur.<\/p>\n

En setiembre, Per\u00fa recibi\u00f3 la comunicaci\u00f3n de este organismo de que el buque estar\u00eda incurriendo en transbordos no autorizados de Jurel y en noviembre, cuando atrac\u00f3 en Chimbote, iniciaron la investigaci\u00f3n con los 3 inspectores de Imarpe embarcados durante la traves\u00eda.<\/p>\n

El 2 de febrero, paralelamente a la Asamblea General de la OROP en Nueva Zelanda, Produce emiti\u00f3 la primera resoluci\u00f3n (R.D. 263-2015-DGS\/PRODUCE) con la que multa al buque con la sanci\u00f3n de 677.69 UITs (S\/. 2.6 millones aprox.), la m\u00e1s alta impuesta a una embarcaci\u00f3n extranjera, para luego venir otras dos, que en total hacienden a un aproximado de 20 millones de soles.<\/p>\n

Y el 10 de febrero, fruto de la inclusi\u00f3n del buque en la lista negra de la OROP, Produce revoc\u00f3 su autorizaci\u00f3n para faenar con un oficio (N\u00b0 423-2015-PRODUCE\/DGCHD).<\/p>\n

\"damanzaihao\"<\/a><\/p>\n

Vuelve a violar la Ley.<\/strong><\/p>\n

Cabr\u00eda preguntar \u00bfpor qu\u00e9, los directivos y el abogado Jamanca mintieron al asegurar que este buque congelador, denominado internacionalmente el \u201csicario de los mares\u201d no tiene sanci\u00f3n alguna?, peor a\u00fan, que la prensa en su breve recorrido en esta nave factor\u00eda, descubri\u00f3 las grandes deficiencias que padece, como no contar con equipos de seguridad, servicios higi\u00e9nicos adecuados, adem\u00e1s nunca mostraron sus platas de tratamiento de residuos s\u00f3lidos, siendo lo m\u00e1s grave y cuestionable que el nombre, matr\u00edcula y puerto de origen fue pintado con una simple pintura, cuando la Ley exige que debe estar debidamente identificado en alto relieve, por lo tanto, el DAMANZAIHAO que no cuenta con permiso de pesca, sigue siendo pirata, correspondi\u00e9ndole una multa de inmediato, as\u00ed como una ejemplar sanci\u00f3n para Capitan\u00eda de Chimbote y\u00a0Direcci\u00f3n General de Supervisi\u00f3n y Fiscalizaci\u00f3n de Produce, que inexplicablemente ante los chinos se hacen los muertitos y no fiscalizan, dejando al puerto chimbotero como una ciudad de bandidos y filibusteros.<\/p>\n

Continuar\u00e1 en PERUPESQUERO impreso.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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