El 30% de ” personal peruano contratado para trabajos de descarga en puerto” debe reemplazar al viejo termino: “tripulaci\u00f3n peruana a bordo de atuneros extranjeros”, este ser\u00eda el gran paso hacia la modernizaci\u00f3n del trabajo de peruanos en la actividad atunera apoyada por atuneros de bandera extranjera, que permitir\u00eda emplear mujeres peruanas.<\/p>\n
Desde que Per\u00fa, abri\u00f3 las puertas a la flota atunera extranjera en 1997, el Ministerio de la Producci\u00f3n, Produce, ha mostrado inter\u00e9s en que los barcos atuneros extranjeros\u00a0capaciten<\/u><\/strong>\u00a0a tripulantes peruanos, que en su momento conformar\u00e1n la nueva flota atunera peruana.<\/p>\n El\u00a0\u00a0Reglamento de Ordenamiento Pesquero del Recurso At\u00fan,\u00a0ROP, aprobado mediante D.S. 032-2003-Produce, estableci\u00f3 en su art\u00edculo 9, numeral 9.4 segundo p\u00e1rrafo lo siguiente:\u00a0<\/strong><\/p>\n \u201cLos armadores de buques atuneros de bandera extranjera, deber\u00e1n contratar como parte de la tripulaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n pesquera, personal de nacionalidad peruana en una cifra no menor al 30%, sujet\u00e1ndose al cumplimiento de las disposiciones que fueran aplicables conforme a la legislaci\u00f3n peruana\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cEn forma excepcional y por un per\u00edodo no mayor de dos (2) a\u00f1os a partir de la entrada en vigencia del presente Reglamento, los armadores extranjeros podr\u00e1n embarcar a un 50% del 30% de la tripulaci\u00f3n peruana contratada y el otro porcentaje restante realizar\u00e1 labores de log\u00edstica en tierra, para efectos de continuar capacitando al tripulante peruano en esta pesquer\u00eda\u201d.<\/u><\/strong><\/p>\n La norma precitada ya cumpli\u00f3 su cometido, los permisos de pesca otorgados obligaron a los barcos atuneros a contratar el 30% de personal peruano, por lo que el fin u objetivo de dicho art\u00edculo de la norma se ha logrado, ya que actualmente, existe una flota nacional de 8 embarcaciones atuneras, (muchas de ellas anchoveteras transformadas: a los que denominamos barcos atuneros h\u00edbridos), \u00a0los mismos que poseen pescadores peruanos con experiencia atunera, capacitados en barcos atuneros extranjeros.<\/p>\n Lo expuesto l\u00edneas arriba, \u00a0obliga al Estado a modernizar y cambiar los conceptos: “tripulaci\u00f3n a bordo” por “personal de descarga en puertos” el Estado debe reglamentar de manera moderna y actualizada, el 30% de tripulaci\u00f3n peruana a bordo en un barco atunero, es hora de reemplazarla por “personal contratado en tierra en apoyo log\u00edstico para las descargas en puerto”.<\/p>\n Un an\u00e1lisis responsable nos da como resultado que muchos pescadores peruanos, demostraron improvisaci\u00f3n e inexperiencia en diversas faenas de pesca pasadas, adem\u00e1s, intolerancia al no permanecer m\u00e1s de 20 d\u00edas Mar afuera.<\/p>\n En ese contexto se hace importante rescatar lo establecido en el art\u00edculo 9.4 del DS 032-2003-Produce, que se\u00f1ala que la mitad del 30% trabaje en buques atuneros y la otra, realice trabajos log\u00edsticos en tierra; ello teniendo en cuenta que el prop\u00f3sito de la norma era preparar y capacitar al marino peruano.<\/p>\n Del an\u00e1lisis, objetivo del rendimiento de los tripulantes peruanos en su gran mayor\u00eda personal no calificado para faenas de altura, por ser prolongadas genera en la mayor\u00eda de las empresas armadoras una situaci\u00f3n de riesgo, ya que muchas embarcan personal que no tiene experiencia, tan solo por tratar de cumplir con la normativa atunera.<\/p>\n De ello se desprende, que la gran cantidad de accidentes de los tripulantes peruanos, incluso algunos fallecidos abordo de las embarcaciones atuneras se da por falta de experiencia, entre otra serie de razones.<\/p>\n Es oportuno, comentar que anteriormente se hab\u00eda dispuesto dividir el 30% de tripulantes peruanos, orientando que la mitad trabaje a bordo de los atuneros y la otra mitad en tierra. Que ser\u00eda la mejor soluci\u00f3n a los problemas para alentar la mayor presencia de\u00a0embarcaciones atuneras extranjeras en el Per\u00fa, quienes capturan un recurso m\u00e1s oce\u00e1nico<\/strong>\u00a0que jurisdiccional y que el Estado peruano debe aprovechar, otorgando permisos de pesca a embarcaciones atuneras extranjeras. Que con sus pagos de derechos de pesca aportan de manera importante al tesoro p\u00fablico.<\/p>\n Una medida muy inteligente es que el 30% de tripulaci\u00f3n se conforme de\u00a0un tripulante<\/strong>\u00a0a bordo<\/strong>\u00a0y el resto en personal contratado para trabajos de descarga en tierra<\/u><\/strong>, esto promover\u00e1 que los barcos atuneros extranjeros den empleo a muchos profesionales desempleados, como bi\u00f3logos, ingenieros pesqueros, pesadores, clasificadores de pescado, compradores de v\u00edveres, etc. Incluso, \u00a0mujeres podr\u00e1n desempe\u00f1arse en tierra en ese tipo de labores, generando desarrollo en muchos hogares, ubicados en los litorales peruanos en donde se promuevan descargas de barcos atuneros extranjeros.<\/p>\n Esto conllevar\u00eda a un desarrollo con inclusi\u00f3n social eficaz de muchos hogares ribere\u00f1os peruanos, quienes se ver\u00e1n beneficiados por la presencia de flota atunera extranjera. De la misma manera esto contribuir\u00e1 a que m\u00e1s embarcaciones paguen derechos de pesca para obtener permiso de pesca peruano, que no implique asumir obligaciones que resulten muy dificultosas para las operaciones de sus embarcaciones en aguas peruanas.<\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 30% de ” personal peruano contratado para trabajos de descarga en puerto” debe reemplazar al viejo termino: “tripulaci\u00f3n peruana a bordo de atuneros extranjeros”, este ser\u00eda el gran paso hacia la modernizaci\u00f3n del trabajo de peruanos en la actividad atunera apoyada por atuneros de bandera extranjera, que permitir\u00eda emplear mujeres peruanas. 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