![\"cuadrodesembarco1-300x140\"](\"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/cuadrodesembarco1-300x140.jpg\")
<\/a><\/p>\nSeg\u00fan un informe oficial difundido esta semana por el Ministerio de Agricultura, Ganaderia y Pesca de la Naci\u00f3n, los desembarcos pesqueros, de todo el pa\u00eds, desde enero al 20 de mayo de 2015 y comparados con iguales periodos de los a\u00f1os 2013 y 2014, demuestran claramente un fuerte crecimiento de Mar del Plata y paralelamente una gran ca\u00edda de los puertos Patag\u00f3nicos.<\/p>\n
Comparando ese periodo del 2013 con 2015, en Patagonia Caleta Olivia es el gran perdedor de toneladas desembarcadas con un 55,43% menos. Le sigue Puerto Deseado con -54,08%: Puerto Madryn con -38,18%; San Antonio Oeste con -38,78%; Ushuaia con -15,94% y Comodoro Rivadavia con -14,08%. La \u00fanica excepci\u00f3n en la Patagonia fue Rawson cuyo puerto, entre 2013 y 2015 increment\u00f3 sus desembarcos en un 185,57%. Es importante la importancia que en Rawson tiene la captura de Langostino.<\/p>\n
Las cifras oficiales conocidas son realmente preocupantes y frente a esta cruda realidad se impone un serio y responsable an\u00e1lisis de las causas que han llevado a esta situaci\u00f3n. Sectores p\u00fablicos, nacional y provinciales, empresarios y sectores gremiales, tienen todas y cada uno de ellos sus cuotas de responsabilidad, las que deber\u00e1n analizarse con visi\u00f3n de aportar soluciones y no solo de adjudicar responsabilidades y culpas.<\/p>\n
Nuestras plantas, puertos y otras actividades han perdido competitividad, por lo que no solo con una modificaci\u00f3n del tipo de cambio o de las retenciones, se podr\u00e1 volver a hacer competitivo al trabajo y la industria patag\u00f3nica. Este es un gran desaf\u00edo al que se deber\u00e1 hacer frente y que puede ser el punto de partida para reposicionar la actividad econ\u00f3mica general de la Regi\u00f3n.<\/p>\n