De acuerdo con el an\u00e1lisis realizado por la Jefatura de Contratos de la Red Vial del Ositr\u00e1n, la concesi\u00f3n Longitudinal de la Sierra Tramo 2 (Ciudad de Dios-Cajamarca-Chiple-Cajamarca-Trujillo-Dv. Chilete-Emp. PE-3N) concentra el mayor n\u00famero de sectores vulnerables, con 72 puntos cr\u00edticos identificados. En esta v\u00eda, los principales riesgos est\u00e1n asociados a la activaci\u00f3n de quebradas, derrumbes y ca\u00edda de rocas que podr\u00edan afectar la transitabilidad en diversos tramos, si se presentan precipitaciones extraordinarias.<\/p>\n
La segunda concesi\u00f3n con mayor nivel de exposici\u00f3n es IIRSA Norte (Paita-Yurimaguas), que registra 58 puntos cr\u00edticos relacionados principalmente con la activaci\u00f3n de quebradas, deslizamientos de material, desprendimiento de rocas y procesos de erosi\u00f3n. Debido a las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas del corredor, estos eventos podr\u00edan generar afectaciones en la plataforma vial, comprometiendo temporalmente la circulaci\u00f3n vehicular y requiriendo intervenciones r\u00e1pidas para restablecer el tr\u00e1nsito.<\/p>\n
En tanto, IIRSA Sur Tramo 1 (San Juan de Marcona-Urcos) presenta 35 puntos cr\u00edticos, asociados principalmente a la erosi\u00f3n de taludes y derrumbes. Este tipo de fen\u00f3menos puede generar la p\u00e9rdida de estabilidad de laderas adyacentes a la carretera, provocando el desplazamiento de material hacia la v\u00eda y restricciones en la circulaci\u00f3n.<\/p>\n
La evaluaci\u00f3n tambi\u00e9n identifica a IIRSA Sur Tramo 3 (Inambari-I\u00f1apari) con 22 puntos cr\u00edticos, vinculados a riesgos de colapso de v\u00eda, erosi\u00f3n de taludes, formaci\u00f3n de c\u00e1rcavas y ca\u00edda de rocas. La combinaci\u00f3n de estos factores convierte a determinados sectores de la concesi\u00f3n en zonas que demandan especial vigilancia durante temporadas de lluvias intensas.<\/p>\n
Por su parte, IIRSA Centro Tramo 2 (Puente Ricardo Palma-La Oroya-Huancayo y La Oroya-Dv. Cerro de Pasco) registra 21 puntos cr\u00edticos, donde predominan los taludes inestables, los deslizamientos, la socavaci\u00f3n y los procesos de erosi\u00f3n. Estas condiciones podr\u00edan afectar la estabilidad de la infraestructura vial y requieren medidas preventivas orientadas a minimizar riesgos para los usuarios.<\/p>\n
Por otro lado, seg\u00fan el nivel de exposici\u00f3n asociado a su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, las carreteras de la Longitudinal de la Sierra Tramo 2 e IIRSA Norte encabezan nuevamente la clasificaci\u00f3n de concesiones con mayor cantidad de puntos cr\u00edticos. Les siguen IIRSA Centro Tramo 2, Autopista del Sol y Empalme 1B Buenos Aires-Canchaque, entre otras v\u00edas estrat\u00e9gicas para la conectividad nacional.<\/p>\n
Frente a este escenario, el Ositr\u00e1n supervisa que las empresas concesionarias cumplan con mantener la infraestructura vial de acuerdo con los niveles de servicio o est\u00e1ndares de calidad establecidos en los contratos de concesi\u00f3n, de igual manera que mantengan operativos sus planes de contingencia y dispongan de maquinaria, equipos y personal para atender las emergencias viales que pudiesen suscitarse.<\/p>\n
Asimismo, recuerda que los operadores deben garantizar los niveles de servicio contractuales durante todo el a\u00f1o y responder de manera inmediata ante eventos como el fen\u00f3meno El Ni\u00f1o, lluvias extraordinarias, sismos u otros fen\u00f3menos naturales que afecten la infraestructura vial para brindar la transitabilidad debida.<\/p>\n
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