{"id":33581,"date":"2026-07-17T17:36:53","date_gmt":"2026-07-17T22:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=33581"},"modified":"2026-07-17T17:37:00","modified_gmt":"2026-07-17T22:37:00","slug":"ositran-identifica-oportunidades-de-mejora-para-agilizar-avance-del-anillo-vial-periferico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/ositran-identifica-oportunidades-de-mejora-para-agilizar-avance-del-anillo-vial-periferico\/","title":{"rendered":"Ositr\u00e1n identifica oportunidades de mejora para agilizar avance del Anillo Vial Perif\u00e9rico"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Proyecto beneficiar\u00e1 a 4,3 millones de personas y fortalecer\u00e1 la conectividad entre Lima, Callao y los principales nodos log\u00edsticos del pa\u00eds.<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Como parte del seguimiento t\u00e9cnico al proyecto Anillo Vial Perif\u00e9rico (AVP), el Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositr\u00e1n) identific\u00f3 oportunidades de mejora para optimizar los procesos de gesti\u00f3n predial y liberaci\u00f3n de interferencias. Esta obra estrat\u00e9gica, que demandar\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada de USD 3400 millones, beneficiar\u00e1 a 4,3 millones de ciudadanos y contribuir\u00e1 a fortalecer la conectividad entre Lima Metropolitana, el Callao, el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, el puerto del Callao y Chancay.<\/p>\n<p>Para la ejecuci\u00f3n del AVP se requiere la disponibilidad de 2479 predios, de los cuales 2280 son privados y 199 estatales. Del total de inmuebles considerados, 2057 corresponden al Tramo 2 (Independencia-Chosica), 345 al Tramo 3 (Chosica-San Luis) y 77 al Tramo 1 (Callao-Independencia). A la fecha, 609 predios ya se encuentran disponibles para el proyecto, lo que representa un avance importante en una de las etapas m\u00e1s complejas para el desarrollo de obras de gran envergadura.<\/p>\n<p>Del total de predios disponibles, 532 se ubican en el Tramo 2, 47 en el Tramo 3 y 30 en el Tramo 1. Asimismo, 525 predios, equivalentes al 86 %, fueron obtenidos mediante procesos de trato directo, mientras que los 84 restantes (14 %) se incorporaron a trav\u00e9s de transferencias interestatales gestionadas ante la Superintendencia Nacional de Bienes Estatales (SBN).<\/p>\n<p>En paralelo, contin\u00faan la gesti\u00f3n de liberaci\u00f3n de interferencias a cargo del concedente (Proinversi\u00f3n), proceso que comprende la reubicaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de redes de agua, desag\u00fce, energ\u00eda, telecomunicaciones y otros servicios p\u00fablicos. En las interferencias consideradas imprescindibles, el avance f\u00edsico de estas intervenciones registra 7 %, 5 % y 0 %, en los tramos 1, 2 y 3 respectivamente.<\/p>\n<p>En cuanto a los Estudios Definitivos de Ingenier\u00eda (EDI), el Tramo 1 cuenta con aprobaci\u00f3n oficial por parte del concedente. El Tramo 2 tiene su primer parcial aprobado, con la entrega del segundo parcial en curso y el EDI final proyectado para septiembre de 2027, mientras que el Tramo 3 se encuentra en fase de revisi\u00f3n para el levantamiento de observaciones finales.<\/p>\n<p>A partir de la experiencia obtenida durante esta etapa, el Ositr\u00e1n identific\u00f3 oportunidades para fortalecer la gesti\u00f3n de informaci\u00f3n t\u00e9cnica, promover catastros actualizados e interoperables, optimizar los mecanismos de coordinaci\u00f3n entre entidades y consolidar herramientas que permitan una atenci\u00f3n m\u00e1s eficiente de los procesos vinculados a la gesti\u00f3n predial y la liberaci\u00f3n de interferencias. Entre las propuestas planteadas destacan la implementaci\u00f3n de un Sistema Nacional Integrado de Gesti\u00f3n Predial, el establecimiento de criterios uniformes para el intercambio de informaci\u00f3n y el fortalecimiento de la articulaci\u00f3n institucional.<\/p>\n<p>Como parte de su estrategia de transformaci\u00f3n digital, el Regulador tambi\u00e9n impulsa el uso de la metodolog\u00eda BIM (Building Information Modeling), que permite optimizar la planificaci\u00f3n, supervisi\u00f3n y gesti\u00f3n de informaci\u00f3n durante todo el ciclo de vida de proyectos complejos de infraestructura. En esa l\u00ednea, implement\u00f3 una Sala BIM en el cuarto piso de su sede central, considerada la m\u00e1s moderna y de mayor capacidad desarrollada por una entidad p\u00fablica del pa\u00eds.<\/p>\n<p>El Anillo Vial Perif\u00e9rico contempla la construcci\u00f3n de una v\u00eda expresa de 34,8 kil\u00f3metros con tres carriles por sentido, v\u00edas laterales libres de peaje, 11 viaductos, 16 pasos inferiores, 18 pasos superiores y m\u00e1s de cuatro kil\u00f3metros de t\u00faneles. Con esta infraestructura el tiempo de viaje desde el Callao (\u00d3valo 200 Millas) hasta la Av. Circunvalaci\u00f3n (Mercado de Frutas) ser\u00e1 de 40 minutos aproximadamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proyecto beneficiar\u00e1 a 4,3 millones de personas y fortalecer\u00e1 la conectividad entre Lima, Callao y los principales nodos log\u00edsticos del pa\u00eds. Como parte del seguimiento t\u00e9cnico al proyecto Anillo Vial Perif\u00e9rico (AVP), el Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositr\u00e1n) identific\u00f3 oportunidades de mejora para optimizar los procesos de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33582,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-33581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33581"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33581\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33583,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33581\/revisions\/33583"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33582"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}