La pesca ilegal representa una grave amenaza global, y el Per\u00fa no es ajeno a este problema. En efecto, cientos de barcos chinos de arrastre de fondo son se\u00f1alados como los principales responsables de esta pr\u00e1ctica destructiva que depreda los recursos, altera los ecosistemas y contamina el mar. Seg\u00fan la Comisi\u00f3n de Asuntos Mar\u00edtimos de la C\u00e1mara de Comercio de Lima (CCL), m\u00e1s de 500 mil toneladas m\u00e9tricas de pota son extra\u00eddas cada a\u00f1o dentro de aguas peruanas por buques chinos que procesan y transbordan en altamar, sin pagar impuestos ni generar beneficios para el pa\u00eds.<\/p>\n
Por ejemplo, en 2024 los buques chinos Chang Tai 812<\/em>, Hong Da 2<\/em>, Jin Hai 715<\/em>, Ju Rong Yu 11<\/em>, Shun Zhou 815<\/em>, Ning Tai 77<\/em>, Ou Ya 8<\/em> y Ming Xiang 818<\/em> ingresaron al mar peruano sin contar con el dispositivo de monitoreo exigido por el Estado peruano (Quiroz, 2024). Este hecho ratifica el grado de depredaci\u00f3n al que son sometidos los recursos pesqueros del pa\u00eds y no solo debe llamar la atenci\u00f3n de todos los peruanos, sino tambi\u00e9n de pa\u00edses vecinos como Chile, Ecuador y Argentina, que igualmente han denunciado los atropellos de una flota asi\u00e1tica que opera con el subsidio de su propio gobierno.<\/p>\n Asimismo, es importante recordar que el Per\u00fa fue, durante varios a\u00f1os, el mayor exportador de pota, consolid\u00e1ndose como el principal proveedor mundial de calamar crudo y pota congelada, superando incluso a China en volumen de env\u00edos en 2023. Sin embargo, la situaci\u00f3n cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente en 2022. Aunque los pescadores artesanales peruanos fueron hist\u00f3ricamente los principales capturadores de pota, la flota asi\u00e1tica logr\u00f3 posicionarse en el primer lugar, alcanzando una captura de 514 500 toneladas de esta especie marina, mientras que el pa\u00eds registr\u00f3 un desembarque de 457 100 toneladas.<\/p>\n Por su parte, en Chile, la Armada ha alertado sobre un aumento significativo en la presencia de buques pesqueros con bandera china operando cerca de su Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE), lo que ha generado preocupaci\u00f3n por posibles actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR). Seg\u00fan un informe presentado ante la Comisi\u00f3n de Pesca, Acuicultura e Intereses Mar\u00edtimos del Congreso, la Armada inspeccion\u00f3 117 embarcaciones chinas solo en 2025, una cifra que contrasta dr\u00e1sticamente con las cinco inspeccionadas en 2023 y las ocho en 2024.<\/p>\n De igual manera, el contralmirante Sigfrido Ram\u00edrez, director de Seguridad y Operaciones Mar\u00edtimas, declar\u00f3 ante la comisi\u00f3n que, si bien las flotas internacionales han operado cerca de la ZEE desde la d\u00e9cada de 1990, \u201choy observamos una actividad m\u00e1s intensa, con mayor tecnolog\u00eda y una presencia sostenida\u201d. Entre los buques detectados se encuentra una flota potera de aproximadamente 229 embarcaciones, predominantemente chinas, dedicadas a la pesca de calamar rojo. Al menos 95 de estas naves operan frente a las costas de Iquique, y la Armada ha registrado ocho incursiones dentro de la ZEE chilena.<\/p>\n Finalmente, el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) de Chile confirm\u00f3 que la presi\u00f3n de las flotas internacionales se est\u00e1 intensificando. Entre 2024 y 2025, Chile recibi\u00f3 175 solicitudes de acceso a puerto, el 83 % de ellas provenientes de buques chinos. Seg\u00fan su directora nacional, Mar\u00eda Soledad Tapia, el 11 % de estas solicitudes fueron rechazadas por inconsistencias o falta de informaci\u00f3n, reconociendo que \u201cel desaf\u00edo de la aplicaci\u00f3n de la ley es cada vez m\u00e1s complejo\u201d<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pesca ilegal representa una grave amenaza global, y el Per\u00fa no es ajeno a este problema. 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