En una crisis sin precedentes, los pescadores de Piura, Per\u00fa, se encuentran al borde del colapso econ\u00f3mico, obligados a abandonar sus tradicionales faenas para recolectar conchas de mar. La causa de su desesperada situaci\u00f3n: el saqueo implacable de sus aguas por parte de embarcaciones chinas, que han devastado la poblaci\u00f3n de pota, el calamar gigante que sol\u00eda ser su principal fuente de ingreso.<\/p>\n
El drama se desat\u00f3 cuando Global Fishing Watch, una plataforma de vigilancia mar\u00edtima, revel\u00f3 que los buques chinos est\u00e1n apagando sus sistemas de GPS para operar con total impunidad en las aguas peruanas. Estos barcos, al evadir el monitoreo, est\u00e1n arrasando con los recursos marinos sin enfrentar ninguna sanci\u00f3n.<\/p>\n
Las im\u00e1genes y videos compartidos por los pescadores artesanales de Paita en TikTok son un desgarrador testimonio de la crisis: los barcos que alguna vez surcaban el mar en busca de pota ahora regresan vac\u00edos, y los hombres de mar se ven obligados a recolectar conchas para sobrevivir. La situaci\u00f3n se volvi\u00f3 a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica despu\u00e9s de un encuentro documentado en julio de 2024, donde los pescadores grabaron la actividad ilegal de un buque chino en las aguas peruanas.<\/p>\n
Las t\u00e1cticas de evasi\u00f3n de las naves chinas son descaradamente sofisticadas. A menudo, alteran su velocidad mientras se dirigen a astilleros peruanos, utilizando este tiempo para llevar a cabo pesca ilegal. Un caso particularmente inquietante ocurri\u00f3 el 21 de agosto de 2024, cuando el buque chino \u2018Dong Zhou 17\u2019 mostr\u00f3 un comportamiento sospechoso al reducir su velocidad a menos de 2 nudos dentro de las 200 millas del mar peruano. Esta maniobra infringe claramente la Ley General de Pesca, que proh\u00edbe tales velocidades en \u00e1reas restringidas.<\/p>\n
Elsa Vega, presidenta de la Sociedad Nacional de Pesca Artesanal del Per\u00fa (Sonapescal), ha lanzado una furiosa cr\u00edtica a la Marina de Guerra del Per\u00fa, cuestionando por qu\u00e9 no se tom\u00f3 ninguna acci\u00f3n contra el buque chino despu\u00e9s de que su comportamiento sospechoso fuera detectado. Seg\u00fan las plataformas de monitoreo, la nave contin\u00faa pescando impunemente frente a Ecuador.<\/p>\n
Por otro lado, Alfonso Miranda, presidente del Comit\u00e9 de Pesca de la SNI, sostuvo que la reducci\u00f3n de la velocidad de las naves a menos de 2 nudos suele estar relacionada con actividades de pesca ilegal.<\/p>\n
La controversia no termina ah\u00ed. Se ha se\u00f1alado a la exviceministra de Pesca y Acuicultura, Desil\u00fa Le\u00f3n Chemp\u00e9n, como la principal culpable de permitir la entrada de estos barcos chinos sin los dispositivos de monitoreo satelital requeridos por la Ley. El esc\u00e1ndalo se profundiza con informes y denuncias de los pescadores, sobre una “reuni\u00f3n secreta” en mayo de 2023 entre Le\u00f3n y funcionarios chinos y que ello podr\u00eda haber facilitado el aumento de buques chinos sin GPS.<\/p>\n
Con el 60% de las exportaciones de pota del Per\u00fa dirigidas a China, el pa\u00eds asi\u00e1tico se ha convertido en el mayor comprador de este producto. Sin embargo, la explotaci\u00f3n es desenfrenada: la captura de pota ha aumentado en m\u00e1s de un 250% entre 2010 y 2022. Desde mayo de 2023, se han registrado 250 arribos de embarcaciones chinas a puertos peruanos, con un promedio de 16 barcos al mes. Solo este a\u00f1o, 84 embarcaciones chinas han llegado a los puertos de Paita, Bay\u00f3var, Chimbote, Callao y Pisco.<\/p>\n
La devastaci\u00f3n es evidente y la crisis de los pescadores peruanos no solo es una tragedia econ\u00f3mica, sino un llamado urgente a la acci\u00f3n para salvar los recursos marinos de Per\u00fa y proteger los medios de vida de miles de familias que dependen de ellos.<\/p>\n
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