{"id":28949,"date":"2024-05-13T16:54:42","date_gmt":"2024-05-13T21:54:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=28949"},"modified":"2024-05-13T16:56:46","modified_gmt":"2024-05-13T21:56:46","slug":"a-nivel-mundial-por-pesca-ilegal-se-pierde-entre-26-000-y-50-000-millones-dolares-al-ano-aseguro-global-finishg-wash","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/a-nivel-mundial-por-pesca-ilegal-se-pierde-entre-26-000-y-50-000-millones-dolares-al-ano-aseguro-global-finishg-wash\/","title":{"rendered":"A nivel mundial por pesca ilegal se pierde entre 26.000 y 50.000 millones d\u00f3lares al a\u00f1o, asegur\u00f3 Global Finishg Wash"},"content":{"rendered":"

Global Finishg Wash ha hecho p\u00fablico en la revista Science Advances una interesante investigaci\u00f3n, donde a trav\u00e9s del procesamiento de big data y compilaci\u00f3n de datos globales para rastrear y analizar embarcaciones para revelar sus identidades cambiantes y patrones de cambio de pabell\u00f3n, demuestra que, por \u00a0pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) se pierde\u00a0entre\u00a026.000 y 50 .000 millones d\u00f3lares<\/a>\u00a0al a\u00f1o. Ello, porque los buques cambian con frecuencia de nombre, Estado del pabell\u00f3n o propietario.<\/p>\n

El tema<\/p>\n

La investigaci\u00f3n describe como cada barco pesquero comercial registrado y que enarbola el pabell\u00f3n de un Estado en particular, no es del Estado de donde proviene. Asimismo, sostiene que existe un nexo de actores involucrados en la pesca internacional, y es que, un barco puede tener bandera de un pa\u00eds, sus propietarios residen en otro, mientras que las operaciones se llevan a cabo en aguas de una tercera naci\u00f3n. De otro lado, para hacer las cosas a\u00fan m\u00e1s confusas, los propietarios de embarcaciones pueden cambiar el pa\u00eds de registro de un barco, una pr\u00e1ctica conocida como cambio de pabell\u00f3n.<\/p>\n

Si bien puede haber razones leg\u00edtimas para cambiar la identidad de un buque o el Estado del pabell\u00f3n, algunos operadores utilizan el cambio de pabell\u00f3n como t\u00e1ctica para evitar la supervisi\u00f3n, particularmente cuando se trata de pesca ilegal, no reglamentada y no declarada (INDNR). Los propietarios de buques extranjeros tambi\u00e9n podr\u00edan cambiar a \u201cbanderas de conveniencia\u201d, pa\u00edses que ofrecen registro sin requisitos de nacionalidad y cuyos costos administrativos y cargas regulatorias suelen ser menos exigentes.<\/p>\n

En la actualidad, la informaci\u00f3n p\u00fablica sobre el registro de embarcaciones es limitada, fragmentada e inconsistente. Es muy f\u00e1cil para los buques involucrados en la pesca INDNR escapar a la detecci\u00f3n simplemente cambiando su identidad. Vale saber que, por pesca ilegal, que representa hasta uno de cada cinco peces desembarcados se genera una p\u00e9rdida anual entre 26 000 y 50 000 millones de d\u00f3lares para las zonas costeras.<\/p>\n

El trabajo<\/p>\n

Los investigadores de la Universidad de Duke y el Centro de Resiliencia de Estocolmo, para realizar esta investigaci\u00f3n, combinaron datos de seguimiento satelital de una d\u00e9cada de 35.000 buques pesqueros comerciales y con informaci\u00f3n de m\u00e1s de 40 registros p\u00fablicos de buques, les permiti\u00f3 reconstruir las historias de estos buques y sus identidades cambiantes.<\/p>\n

El Seguimiento de identidades esquivas y cambiantes de la flota pesquera mundial<\/a>, logr\u00f3 detectar cerca de\u00a0una quinta parte de la pesca en alta mar se lleva a cabo por embarcaciones que no est\u00e1n reguladas internacionalmente o no est\u00e1n autorizadas p\u00fablicamente<\/a>\u00a0. Las mayores concentraciones de estos barcos operan en el suroeste del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y en el oeste del oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, un total de\u00a0116 Estados participaron en el cambio de pabell\u00f3n, pero s\u00f3lo 20 de ellos fueron responsables de alrededor del 80%<\/a>\u00a0. La mayor parte del cambio de pabell\u00f3n se produce s\u00f3lo en un pu\u00f1ado de puertos de Asia, Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica y las islas del Pac\u00edfico, aunque es posible que el puerto no tenga conexi\u00f3n con el pa\u00eds hacia o desde el cual el buque cambia su bandera.<\/p>\n

Con esta informaci\u00f3n, los investigadores esperan ayudar tanto a los Estados del pabell\u00f3n como a los Estados del puerto a identificar, investigar y reprimir la pesca il\u00edcita y otros comportamientos sin escr\u00fapulos. Los datos, son actualizados peri\u00f3dicamente y tienen como objetivo complementar los esfuerzos en curso para aumentar la transparencia en el registro de embarcaciones, incluido el\u00a0Registro Mundial de Buques Pesqueros, Buques de Transporte Refrigerados y Buques de Suministro<\/a>\u00a0de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentaci\u00f3n.<\/p>\n

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