{"id":27669,"date":"2023-08-21T12:55:59","date_gmt":"2023-08-21T17:55:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=27669"},"modified":"2023-08-21T12:55:59","modified_gmt":"2023-08-21T17:55:59","slug":"cesar-terrones-sobre-tpch-nos-quiere-vender-gato-por-liebre-y-pagar-menos-por-embarque-de-minerales-de-ancash","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/cesar-terrones-sobre-tpch-nos-quiere-vender-gato-por-liebre-y-pagar-menos-por-embarque-de-minerales-de-ancash\/","title":{"rendered":"Cesar Terrones sobre TPCH: \u201cNos quiere vender gato por liebre y pagar menos por embarque de minerales de Ancash\u201d"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>La necesidad de consolidar infraestructuras de transporte es crucial. La modernizaci\u00f3n del Terminal Portuario de Chimbote (TPCH) es fundamental para fomentar el desarrollo no solo de la ciudad, sino de la regi\u00f3n \u00c1ncash y el norte del pa\u00eds y \u201cno nos pueden vender gato por liebre\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<p>El gerente general de Autoridad Portuaria de Ancash, C\u00e9sar Terrones informa que existen dos propuestas que ProInversi\u00f3n est\u00e1 evaluando. Una cercana a los US$ 200 millones de d\u00f3lares, con una implementaci\u00f3n que se\u00f1ala el embarque de minerales, a trav\u00e9s del puerto, en el a\u00f1o once de ser adjudicado, lo cual representa una desventaja. &#8220;no nos pueden vender gato por liebre&#8221;, advierte Terrones, teniendo en cuenta que la regi\u00f3n tiene una gran producci\u00f3n minera, agroindustrial y de otros sectores.<\/p>\n<p>\u201cProInversi\u00f3n tiene que hilar fino\u201d, precisa el Gerente de la Autoridad Portuaria \u00c1ncash. Por otro lado, comenta que existe otra propuesta, la cual supera los US$ 330 millones de d\u00f3lares y propone varios componentes ente ellos el mejoramiento del muelle actual, la construcci\u00f3n de un nuevo muelle. \u201cExiste una diferencia entre ambas propuestas y ProInversi\u00f3n tiene que evaluar, teniendo en cuenta la econom\u00eda de escala, ya que cada vez los barcos son m\u00e1s grandes y se necesita de infraestructuras modernas y aptas\u201d, dijo el funcionario regional.<\/p>\n<p>&#8220;No esperemos que nos suceda como en otros terminales internacionales, donde han tenido que reinaugurar su ya modernizado terminal, debido a que ten\u00edan capacidad para recibir embarcaciones de 250 o 280 metros, cuando en la actualidad los nuevos portacontenedores miden de 300 metros en adelante. Mientras m\u00e1s grande el terminal portuario, mucho mejor\u201d, destaca Terrones, en referencia al puerto de- Paita, que es operado por uno de los concesionarios que han presentado una propuesta.<\/p>\n<p>Vale, recordar que de acuerdo a la ley de Alianzas P\u00fablico-Privadas, las propuestas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas deben evaluarse en cada proyecto y se debe elegir aquella que genere mayor valor, en este caso para la regi\u00f3n ancashina. \u201cProInversi\u00f3n tiene el deber de ser transparente en el proceso de adjudicaci\u00f3n de buena pro y valorar a la que nos genere mayores beneficios\u201d, puntualiz\u00f3 el funcionario.<\/p>\n<p>Nota de prensa Terminal Portuario Chimbote<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La necesidad de consolidar infraestructuras de transporte es crucial. 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