El alza de los fletes no ha sido el \u00fanico factor que ha ayudado al buen desempe\u00f1o de la pesca, ya que en medio de la pandemia de Covid-19 el sector ya ven\u00eda creciendo. <\/p>\n\n\n\n
Mientras el alza de fletes mar\u00edtimos en el mundo es un problema, porque eleva los costos de las materias primas y de los productos, para el sector pesquero ecuatoriano se ha convertido en una oportunidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTailandia ha cedido espacio en el mercado a Ecuador por el aumento de los fletes\u201d, explica Bruno Leone, presidente de la C\u00e1mara Nacional de Pesquer\u00eda (CNP).<\/p>\n\n\n\n
El valor del flete entre Asia y Sudam\u00e9rica ha pasado de USD 2.500 a USD 12.000, es decir, se multiplic\u00f3 4,8 veces, lo que ha limitado las exportaciones de Tailandia a pa\u00edses que est\u00e1n m\u00e1s lejanos de ese mercado, como Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Y ese hueco de demanda ha sido atendido por las empresas de Ecuador, por lo que el sector de pesca y acuicultura ha experimentado un fuerte crecimiento en el primer trimestre de 2021, de 16,2%, seg\u00fan el Banco Central.
La subida de los fletes no ha sido el \u00fanico factor que impuls\u00f3 el buen desempe\u00f1o de la pesca, ya que en medio de la pandemia de Covid-19 este sector tambi\u00e9n registr\u00f3 un crecimiento, sostiene el Banco Central.<\/p>\n\n\n\n
La f\u00f3rmula del crecimiento Seg\u00fan Leone, las variables que han impulsado el crecimiento del sector pesquero han sido:<\/p>\n\n\n\n
Mantener la producci\u00f3n, a pesar de las restricciones de movilidad y del distanciamiento f\u00edsico por la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Un crecimiento importante del segmento de autoservicio, que sostuvo la ca\u00edda en la demanda de hoteles, restaurantes y catering (horeca).<\/p>\n\n\n\n
Crecimiento de los fletes mar\u00edtimos, lo que dificulta la exportaci\u00f3n de at\u00fan desde Tailandia hacia Estados Unidos, Europa y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n
Los fletes se han elevado por una serie de factores, entre ellos un repunte en la demanda de mercanc\u00edas, especialmente en China.<\/p>\n\n\n\n
Influencia del fen\u00f3meno de La Ni\u00f1a, que significa aguas m\u00e1s fr\u00edas: un ambiente que aumenta el volumen de peces en el mar.<\/p>\n\n\n\n
Diversificaci\u00f3n de la oferta, con productos como pescado congelado, lomos precocidos y congelados, at\u00fan en sobre, conservas de at\u00fan, conservas con sabores, harina de pescado, filetes congelados y pescado entero congelado.<\/p>\n\n\n\n
Mayor demanda de harina de pescado, uno de los ingredientes del alimento balanceado para alimentar a los camarones.<\/p>\n\n\n\n
Ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de Ecuador, que aporta mayor biodiversidad. Derechos hist\u00f3ricos y cupos adquiridos para pescar en el Pac\u00edfico Oriental, por la trayectoria pesquera del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Las exportaciones ecuatorianas del sector pesquero se dirigen, sobre todo, a tres mercados, explica Leone: Estados Unidos, Reino Unido y Sudam\u00e9rica. M\u00e1s at\u00fan y harina de pescado “Tailandia procesa m\u00e1s o menos 700.000 toneladas de at\u00fan al a\u00f1o, mientras que Ecuador procesa cerca de 570.000 toneladas anuales”, asegura Leone.<\/p>\n\n\n\n
Por eso Tailandia es el principal productor de at\u00fan en el mundo, mientras que Ecuador ha logrado ubicarse en segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n
En Ecuador el 85% de la producci\u00f3n pesquera corresponde a at\u00fan. El segundo producto pesquero m\u00e1s producido en el pa\u00eds es la harina de pescado, demandada por el sector camaronero, cuyo valor agregado bruto creci\u00f3 en 2020 y que tambi\u00e9n se prev\u00e9 que siga creciendo en 2021.<\/p>\n\n\n\n
Incluso en 2020 una parte de la harina de pescado ecuatoriana fue exportada a China. El aumento de las exportaciones de harina de pescado responde a una mayor disponibilidad de peces por el fen\u00f3meno clim\u00e1tico conocido como La Ni\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
La Ni\u00f1a produce un enfriamiento a gran escala de la temperatura de la superficie del oc\u00e9ano Pac\u00edfico en las partes central y oriental ecuatorial, adem\u00e1s de cambios en los vientos, la presi\u00f3n y las precipitaciones, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU).<\/p>\n\n\n\n
Embarcaciones obsoletas Si bien el sector pesquero registra crecimiento, Leone considera que el desempe\u00f1o podr\u00eda ser mejor y que para eso se debe trabajar en tres aspectos: desarrollo de la maricultura, renovaci\u00f3n de la flota mar\u00edtima y lucha contra la pesca ilegal.<\/p>\n\n\n\n
La maricultura es una rama de la acuicultura, que se especializa en el cultivo de organismos marinos para productos alimenticios en estructuras ubicadas en mar abierto.<\/p>\n\n\n\n
“Ecuador tiene las condiciones para la maricultura, pero no se hace por falta de investigaci\u00f3n”, dice Leone.<\/p>\n\n\n\n
Sobre la renovaci\u00f3n de la flota mar\u00edtima, Leone agrega que en los 98.000 metros c\u00fabicos de pesca del pa\u00eds operan 115 embarcaciones que tienen en promedio m\u00e1s de 40 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n
“Se trata de embarcaciones obsoletas. Mantenerlas operativas cuesta mucho”, asegura Leone y agrega que la soluci\u00f3n es adquirir nuevas naves, para lo que se necesitan l\u00edneas de financiamiento y seguridad jur\u00eddica para atraer inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En promedio una embarcaci\u00f3n de las que opera en el pa\u00eds cuesta USD 35 millones, que se pagan en 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Tarjeta amarilla Otro asunto pendiente para el sector es la lucha contra la pesca ilegal.<\/p>\n\n\n\n
A Ecuador la pesca ilegal le ha significado una tarjeta amarilla por parte de la Uni\u00f3n Europea, en 2019, que advirti\u00f3 a Gobierno sobre la necesidad de intensificar los controles para garantizar que el pescado ecuatoriano no provenga de “pesca ilegal, no declarada y no reglamentada”.<\/p>\n\n\n\n
La tarjeta amarilla es un llamado de atenci\u00f3n para mejorar el sistema de pesca y de monitoreo.<\/p>\n\n\n\n