{"id":22086,"date":"2021-06-22T12:58:54","date_gmt":"2021-06-22T17:58:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=22086"},"modified":"2021-06-22T12:58:59","modified_gmt":"2021-06-22T17:58:59","slug":"ksoe-construira-para-maersk-tres-portacontenedores-de-3-500-teus-propulsados-por-metanol","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/ksoe-construira-para-maersk-tres-portacontenedores-de-3-500-teus-propulsados-por-metanol\/","title":{"rendered":"KSOE construir\u00e1 para Maersk tres portacontenedores de 3.500 TEUs propulsados por metanol"},"content":{"rendered":"\n

Hyundai Mipo Dockyard, filial de KSOE, ha firmado recientemente una carta de intenciones (LOI) con Maersk para construir tres portacontenedores de 3.500 TEUs propulsados por metanol (incluyendo unidades opcionales). La empresa no ha revelado detalles sobre el precio de los buques ni el calendario de construcci\u00f3n, sin embargo, los expertos del sector prev\u00e9n que el valor de cada nave oscilar\u00e1 entre US$39,6 y US$44 millones. De esta forma, Si Hyundai Mipo Dockyard construye los tres buques, el valor total del contrato alcanzar\u00e1 los US$132,2 millones, report\u00f3 BusinessKorea<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se dice que ambas empresas tienen previsto sellar el contrato en breve. Maersk hizo el pedido de los portacontenedores de metanol bas\u00e1ndose en su plan de introducir buques neutros en carbono para 2023, seg\u00fan los analistas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la firma de la carta de intenciones, los especialistas prestan atenci\u00f3n al hecho de que el mercado de los buques impulsados por metanol est\u00e1 en pleno apogeo. El metanol se considera un combustible ecol\u00f3gico para los buques despu\u00e9s del gas natural licuado (GNL), ya que puede reducir los \u00f3xidos de azufre en un 99%, los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en un 80% y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 25%. Hasta ahora, el metanol no se ha utilizado como combustible para buques debido a su elevado costo de producci\u00f3n y a la emisi\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el aumento de la producci\u00f3n de gas natural, su principal ingrediente, ha recortado el costo de producci\u00f3n del metanol y la nueva tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n de combustible reduce los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, lo que lo convierte en un valioso combustible de nueva generaci\u00f3n para los buques.<\/p>\n\n\n\n

Ventajas del metanol sobre el GNL<\/p>\n\n\n\n

En particular, a diferencia del GNL, que requiere alta presi\u00f3n y temperaturas criog\u00e9nicas, el metanol es f\u00e1cil de almacenar y transportar incluso a temperatura ambiente y presi\u00f3n atmosf\u00e9rica general. Por si fuera poco, el coste de construcci\u00f3n de la infraestructura inicial de metanol es relativamente bajo. Incluso si se vierte en el mar, se funde r\u00e1pidamente en el agua y no causa contaminaci\u00f3n marina.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Ministerio de Oc\u00e9anos y Pesca de Corea del Sur aprob\u00f3 finalmente el 18 de junio una revisi\u00f3n de las normas del Registro Mar\u00edtimo sobre los buques con combustible de bajo punto de inflamaci\u00f3n. La revisi\u00f3n modific\u00f3 los criterios de inspecci\u00f3n de los buques con metanol. El ministerio tom\u00f3 la decisi\u00f3n en l\u00ednea con la tendencia mundial, ya que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) prepar\u00f3 unas directrices temporales de seguridad para los buques impulsados por metanol y etanol en diciembre de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Esto permitir\u00e1 a los constructores navales coreanos construir buques con motor de metanol de forma m\u00e1s r\u00e1pida y estable. En la actualidad, hay m\u00e1s de 20 buques impulsados por metanol en funcionamiento en todo el mundo, ocho de ellos construidos por el astillero Hyundai Mipo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: MundoMar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hyundai Mipo Dockyard, filial de KSOE, ha firmado recientemente una carta de intenciones (LOI) con Maersk para construir tres portacontenedores de 3.500 TEUs propulsados por metanol (incluyendo unidades opcionales). La empresa no ha revelado detalles sobre el precio de los buques ni el calendario de construcci\u00f3n, sin embargo, los expertos del sector prev\u00e9n que el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22087,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-22086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22088,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22086\/revisions\/22088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22087"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}