La delegaci\u00f3n en Canarias de la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte denunci\u00f3 este pasado lunes la situaci\u00f3n de abandono de 55 trabajadores de dos buques en reparaci\u00f3n en el puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria, los cuales llevan sin cobrar ning\u00fan salario desde hace varios meses.<\/p>\n\n\n\n
El primer buque, el FRIO V, de nacionalidad rusa y ucraniana est\u00e1 en esta situaci\u00f3n desde el pasado mes de octubre, aunque los 15 trabajadores se pusieron en contacto con la ITF el pasado mes de febrero.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de varios contactos entre la empresa Pescatlant, gestora del buque y ubicada en Las Palmas de Gran Canaria, y el inspector ITF Canarias, Gonzalo Gal\u00e1n, se ha propuesto un plan de pago y de repatriaci\u00f3n para solucionar el conflicto a bordo, aunque a\u00fan no ha habido forma de materializar este acuerdo.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Convenio del Trabajo Mar\u00edtimo del 2006 (MLC2006<\/em>) de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT), ratificado por Espa\u00f1a y en l\u00ednea con los requisitos de la norma, la tripulaci\u00f3n tendr\u00eda garantizado el cobro de hasta cuatro meses de salarios y su repatriaci\u00f3n por medio de una garant\u00eda financiera, suscrita en el caso de este armador con la compa\u00f1\u00eda aseguradora noruega Hydor.<\/p>\n\n\n\n La ITF contact\u00f3, en nombre de los tripulantes, con este proveedor de garant\u00eda financiera sin \u00e9xito por el momento, pese a que la norma internacional exige que la atenci\u00f3n sea r\u00e1pida y completa. La aseguradora se ha limitado a hacer de intermediaria del armador sin atender a los tripulantes, dej\u00e1ndolos en una situaci\u00f3n de absoluta indefensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El FRIO V ha sido incluido en la lista de buques abandonados de la OIT\/OMI y se ha informados sobre la inacci\u00f3n de la aseguradora Hydor.<\/p>\n\n\n\n El buque GALILEO, con 40 trabajadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por otro lado la tripulaci\u00f3n del pesquero GALILEO y su equipo de reparaci\u00f3n, gestionados por la misma empresa Pescatlant, han contactado con la ITF para denunciar una situaci\u00f3n similar a la del FRIO V.<\/p>\n\n\n\n En este caso se encuentran tripulantes que llevan a bordo hasta 18 meses y que no han recibido sus salarios. La tripulaci\u00f3n cuenta con 40 trabajadores entre equipo de reparaci\u00f3n y marinos. Al ser un buque pesquero, el MLC2006<\/em> no es de aplicaci\u00f3n ya que el convenio \u00fanicamente cubre a barcos mercantes.<\/p>\n\n\n\n Existe el Convenio 188 de la OIT que regula el trabajo en la pesca, pero que a\u00fan no ha sido ratificado por el Gobierno de Espa\u00f1a. Esta falta de regulaci\u00f3n en buques pesqueros de pabellones extranjeros que operan en los puertos espa\u00f1oles \u201cpropician este abuso sistem\u00e1tico de trabajadores de terceros pa\u00edses que se encuentran atrapados en estos barcos, sin manera de poder volver a sus pa\u00edses de origen y sin poder garantizar el pago de sus salarios a corto o medio plazo, ya que la \u00fanica forma de hacerlo ser\u00eda embargando el buque, que seg\u00fan la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola conllevar\u00eda el pago de un 15% de la cantidad a reclamar como dep\u00f3sito por parte de los tripulantes\u201d, seg\u00fan ITF.<\/p>\n\n\n\n La deuda salarial asciende a 150.000 d\u00f3lares en el FRIO V y a 223.000 d\u00f3lares en el GALILEO. Desde la ITF Canarias se sigue trabajando para conseguir el pago de los salarios y la pronta repatriaci\u00f3n de los tripulantes abandonados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La delegaci\u00f3n en Canarias de la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte denunci\u00f3 este pasado lunes la situaci\u00f3n de abandono de 55 trabajadores de dos buques en reparaci\u00f3n en el puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria, los cuales llevan sin cobrar ning\u00fan salario desde hace varios meses. El primer buque, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21333,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-21332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21332"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21334,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21332\/revisions\/21334"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21333"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}