El Parlamento Europeo examinar\u00e1 el informe de la Comisi\u00f3n de Pesca sobre la revisi\u00f3n del Reglamento (CE) n\u00ba 1224\/2009 por el que se establece un sistema de control para garantizar el cumplimiento de las normas de la pol\u00edtica com\u00fan de pesca (tambi\u00e9n conocido como reglamento de control).<\/p>\n\n\n\n
En esta perspectiva, Orthongel, que re\u00fane a empresas pesqueras francesas (CFTO, Sapmer, Via Oc\u00e9an) que pescan at\u00fan tropical (rabil, listado y patudo) en el oc\u00e9ano Indico y el Atl\u00e1ntico, pide que se revise el art\u00edculo del Reglamento relativo al margen de tolerancia sobre estimaciones de capturas y desembarcos.<\/p>\n\n\n\n
Esto es totalmente imposible de aplicar dado de las especificidades de esta pesquer\u00eda de aguas lejanas \u2013 lo que est\u00e1 confirmado por los cient\u00edficos \u2013 y pone a la empresa armadora en una situaci\u00f3n de infracci\u00f3n sistem\u00e1tica. Lo que est\u00e1 en juego es sencillo para los pescadores europeos, su empresas y sus socios proveedores: es una cuesti\u00f3n primordial de supervivencia.<\/p>\n\n\n\n
El art\u00edculo 14.4 del Reglamento de Control revisado establece que \u201cEn comparaci\u00f3n con las cantidades desembarcadas o los resultados de una inspecci\u00f3n, la tolerancia permitida en las estimaciones registradas en cantidades en kilogramos de pescado mantenidas a bordo ser\u00e1n del 10 % por especie\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, los patrones de pesca deben estimar con precisi\u00f3n, con un margen de error m\u00e1ximo del 10% por en relaci\u00f3n con las notas de venta finales, las cantidades de at\u00fan capturado y luego desembarcado por especies (at\u00fan de aleta amarilla, patudo, listado). Si el margen de error es superior al 10%, el capit\u00e1n y el armador son sancionados.<\/p>\n\n\n\n
Sanciones que pueden llegar incluyen la retirada de los derechos de pesca del buque y, por tanto, del derecho a pescar y trabajar para los pescadores.<\/p>\n\n\n\n
Orthongel ha recordado que el reglamento de control se ha elaborado para regular el desembarco de la flota comunitaria en los puertos de la UE y no tiene en cuenta las especificidades y la realidad de los atuneros cerqueros oce\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n
Este es el caso de esta disposici\u00f3n sobre el margen de tolerancia, que es totalmente inaplicable por las siguientes razones:<\/p>\n\n\n\n
Necesidad de colocar las capturas a bordo y congelarlas r\u00e1pidamente para cumplir con los protocolos. Condiciones sanitarias estrictas en entornos tropicales donde la temperatura ambiente oscila entre 30 y 40\u00b0C. \u2013 Fuerte parecido entre varias especies (el at\u00fan de aleta amarilla y el at\u00fan de aleta amarilla en particular). \u2013 Desembarco en puertos de pa\u00edses no comunitarios en condiciones clim\u00e1ticas tropicales.<\/p>\n\n\n\n
El margen de tolerancia se contempla en el art\u00edculo 14, apartado 3, del Reglamento (CE) n\u00ba 1224\/2009. En la propuesta de refundici\u00f3n de dicho Reglamento, el margen de tolerancia se menciona en el art\u00edculo 14, apartado 3, del Reglamento (CE) n\u00ba 1224\/2009.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de las sanciones econ\u00f3micas, la normativa comunitaria prev\u00e9 la concesi\u00f3n de 3 puntos en el capit\u00e1n y el buque (art. 92 del R(CE) 1224\/20091 y art. 125 del R-ex(UE) 404\/2011). Cuando el capit\u00e1n o el buque hayan acumulado 18 puntos, se emiten suspensiones del permiso.En estas condiciones, los patrones de pesca deben estimar sus vol\u00famenes de capturas por especies, sin tener acceso a herramientas fiables para consolidar sus declaraciones. Esta imposibilidad t\u00e9cnica es conocida por cient\u00edficos durante muchos a\u00f1os y en 2009, el IRD (Instituto de Investigaci\u00f3n y Desarrollo) indic\u00f3 que el en particular \u201cque no es posible para un jefe dar una estimaci\u00f3n razonable de la composici\u00f3n espec\u00edfico de los aterrizajes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Europa Azul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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