{"id":17322,"date":"2020-06-12T22:59:14","date_gmt":"2020-06-13T03:59:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/?p=17322"},"modified":"2020-06-12T22:59:16","modified_gmt":"2020-06-13T03:59:16","slug":"china-dispone-de-17-mil-buques-para-explotar-oceanos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.perupesquero.org\/web\/china-dispone-de-17-mil-buques-para-explotar-oceanos\/","title":{"rendered":"China dispone de 17 mil buques para explotar oc\u00e9anos"},"content":{"rendered":"\n

Las flotas pesqueras y las pr\u00e1cticas insostenibles han ido vaciando los oc\u00e9anos de peces y llen\u00e1ndolos de pl\u00e1sticos. Aunque otros pa\u00edses tambi\u00e9n son responsables de la sobrepesca \u2013incluida Espa\u00f1a\u2014, China tiene una mayor responsabilidad. Y ahora sabemos cu\u00e1nta: dispone de casi 17.000 buques capacitados para la pesca en alta mar, como revela por primera vez un informe del Overseas Development Insitute de Londres<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En el equipo de investigadores del Overseas Development Insitute de Londres hemos tenido acceso a la mayor base de datos del mundo de barcos pesqueros. Combinando estos datos con datos satelitales del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica \u2013que indican sus movimientos\u2014, podemos observar el comportamiento de la flota china durante dos a\u00f1os (2017 y 2018) y analizarlos con t\u00e9cnicas de big data, algoritmos de machine learning<\/em> y sistemas de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica para describir la flota y analizar c\u00f3mo se comporta.<\/p>\n\n\n\n

Y lo primero que notamos es que la flota pesquera de China es de cinco a ocho veces mayor que lo estimado en cualquier c\u00e1lculo anterior. Identificamos un total de 16.966 buques pesqueros chinos capacitados para pescar en “aguas distantes”<\/a>. Otros informes anteriores infravaloraban por mucho las dimensiones de la flota china.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 es esto importante? Si la flota de China es entre cinco y ocho veces mayor que las estimaciones anteriores, sus impactos son inevitablemente m\u00e1s importantes de lo estimado hasta ahora. Esto es clave por dos razones. Primero, porque millones de personas en \u00e1reas costeras de los pa\u00edses en desarrollo dependen de los recursos pesqueros para su subsistencia y seguridad alimentaria. Segundo, debido a este aumento extraordinario es dif\u00edcil monitorear y controlar las actividades de pesca en aguas distantes de China.<\/p>\n\n\n\n

Otro patr\u00f3n que observamos es el tipo de pesquero m\u00e1s frecuente en esta flota es el arrastrero. La mayor\u00eda de estos arrastreros chinos pueden practicar la pesca de arrastre de fondo, que es la t\u00e9cnica de pesca m\u00e1s da\u00f1ina que existe<\/a>. Identificamos unos 1.800 arrastreros chinos, que son m\u00e1s del doble de lo que se hab\u00eda calculado hasta entonces.<\/p>\n\n\n\n

Falta de transparencia en la propiedad de los buques<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, solo 148 buques chinos estaban registraron en pa\u00edses com\u00fanmente considerados como banderas de conveniencia, que tienen est\u00e1ndares de monitoreo m\u00e1s bajos que un pabell\u00f3n nacional. Esto muestra que los incentivos para adoptar banderas de conveniencia son pocos dada la regulaci\u00f3n relativamente laxa de las autoridades chinas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, de los cerca de mil buques registrados fuera de China, m\u00e1s de la mitad tienen pabellones africanos, especialmente en \u00c1frica occidental, donde la aplicaci\u00f3n de la Ley es limitada y los derechos de pesca a menudo se limitan a los buques registrados en el pa\u00eds, lo que explica que estos buques chinos hayan adoptado banderas locales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 se puede decir sobre la propiedad de estos buques pesqueros? Es muy compleja. Analizamos una submuestra de aproximadamente 6.100 embarcaciones para descubrir que solo ocho compa\u00f1\u00edas pose\u00edan u operaban m\u00e1s de 50 embarcaciones cada una. Es decir, en apariencia hay muy pocas grandes empresas pesqueras chinas ya que la mayor\u00eda de los buques son propiedad de peque\u00f1as o medianas compa\u00f1\u00edas. Sin embargo, esto es solo una fachada, ya que muchas de estas empresas parecen ser subsidiarias de corporaciones mayores, lo que sugiere alguna forma de control m\u00e1s centralizado. Esta falta de transparencia obstaculiza los esfuerzos de monitoreo y los intentos de garantizar que los responsables de la mala pr\u00e1ctica rindan cuentas.<\/p>\n\n\n\n

Pero otra faceta interesante de la estructura de propiedad es que la mitad de los 183 buques sospechosos de estar involucrados en la pesca ilegal, no declarada o no reglamentada son propiedad de un pu\u00f1ado de compa\u00f1\u00edas, y tambi\u00e9n que varias de ellas son empresas paraestatales. Esto significa que centrarse en ellas podr\u00eda resolver muchos problemas porque estas empresas poseen otros buques.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas chinas act\u00faan con poco control y negocian sus propios accesos a las pesquer\u00edas de los estados costeros de pa\u00edses en desarrollo, especialmente en \u00c1frica occidental. Esta laxitud contrasta con la pol\u00edtica de la Uni\u00f3n Europea de reducir su flota pesquera y ejercer un mayor control sobre sus operaciones globales.<\/p>\n\n\n\n

Las flotas pesqueras mundiales, no solo las chinas, deben ser m\u00e1s transparentes en cuanto a su tama\u00f1o y operaciones, para evitar una sobrepesca de los recursos pesqueros ya insostenibles.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Miren Guti\u00e9rrez es directora del programa de posgrado “An\u00e1lisis, Investigaci\u00f3n y Comunicaci\u00f3n de Datos”, profesora de Comunicaci\u00f3n de Deusto e investigadora asociada del Overseas Development Institute (ODI), en Londres, y de Datactive, de Amsterdam.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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