La industria atunera peruana seguir\u00e1 desarroll\u00e1ndose en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con m\u00faltiples empresas en proceso de ampliar su capacidad de procesamiento, dijo el Presidente del Comit\u00e9 de Pesca y Acuicultura de la Sociedad Nacional de la Industria, SNI, Alfonso Miranda Eyzaguirre, a Undercurrent News.<\/p>\n
La modificatoria de una norma que obliga a los propietarios de buques extranjeros activos en aguas peruanas a desembarcar el 30% de sus capturas de At\u00fan en el pa\u00eds estimular\u00eda m\u00e1s la industria de procesamiento. \u201cYa estimul\u00f3 inversiones de casi $ 60 millones el a\u00f1o pasado, sostuvo Miranda, tambi\u00e9n Vicepresidente de la Comisi\u00f3n Interamericana del At\u00fan Tropical, CIAT.<\/p>\n
\u201cGracias a la obligaci\u00f3n de desembarque en el 2017 se desembarcaron m\u00e1s de 20,000 TM de At\u00fan en Per\u00fa. En 2018, se espera que los desembarques se dupliquen y contin\u00faen paulatinamente aumentando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dijo Miranda. El aumento en los desembarques podr\u00eda alentar a m\u00e1s empresas a realizar inversiones en Per\u00fa, indic\u00f3 Miranda.<\/p>\n
Per\u00fa actualmente tiene una capacidad de procesamiento de At\u00fan de 90,000 TM. Entre las empresas que han realizado inversiones en el 2018 est\u00e1 SSEAFROST, Conservas BELTRAN, CASAMAR, Transmarina, ANDESA, Inversiones Pesqueras LIGURIA y HAYDUK.<\/p>\n
SEAFROSTt firm\u00f3 un acuerdo para una planta de procesamiento de At\u00fan en Paita de la filial peruana de Tri Marine Conservera de Las AM\u00c9RICAS, que adquiri\u00f3 en 2014 a AUSTRAL GROUP por $ 10 millones, inform\u00f3 en su momento Antonio Bologna, Gerente General.<\/p>\n
La empresa pesquera pel\u00e1gica peruana HAYDUK tambi\u00e9n expandi\u00f3 su negocio de At\u00fan, gracias a buques adicionales y un nuevo acuerdo de distribuci\u00f3n con una empresa espa\u00f1ola.<\/p>\n
BELTRAN y Transmarina han aumentado su capacidad de almacenamiento en fr\u00edo, mientras que LIGURIA compr\u00f3 dos buques pesqueros hace un a\u00f1o y medio para integrar su cadena de producci\u00f3n y actualizar sus m\u00e1quinas de procesamiento.<\/p>\n
GRUPOMAR, el gigante mexicano del At\u00fan, se asoci\u00f3 con el procesador y exportador diversificado peruano CASAMAR, invirtiendo en el almacenamiento en fr\u00edo de la empresa, mejorando su muelle de desembarque y su planta congelada para producir lomos de At\u00fan.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con el comienzo del a\u00f1o pasado, los muelles de desembarco disponibles para los desembarques de At\u00fan se han incrementado de uno en Paita a siete en todo el pa\u00eds, se\u00f1al\u00f3 Miranda.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que en el futuro la obligaci\u00f3n de desembarques podr\u00eda aumentar progresivamente al 50%, 80% o 100%. Subray\u00f3 que las aguas peruanas son ricas en Barrilete y At\u00fan aleta amarilla, habiendo sido una de las naciones pesqueras m\u00e1s grandes en la d\u00e9cada de 1970, y que el pa\u00eds necesita explotar este recurso, aunque seguir\u00e1 dependiendo de las pesqueras extranjeras ya que su flota atunera muy peque\u00f1a. Cerca de 60-70 barcos de pesca de At\u00fan pueden pescar en aguas peruanas.<\/p>\n
“Hasta el 25% del Barrilete y hasta el 13% del aleta amarilla capturado en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico Oriental se pesca en aguas peruanas, lo que nos da una idea clara de la importancia del Mar peruano para este recurso”, dijo Miranda.<\/p>\n
Indica las grandes posibilidades que Per\u00fa tiene de “revivir esta industria para convertirse en una potencia pesquera del At\u00fan en Am\u00e9rica y en el mundo, dando trabajo a miles de personas, generando divisas para nuestro pa\u00eds”.<\/p>\n
En diciembre pasado, un decreto aprobado el 26 de diciembre cancel\u00f3 la obligaci\u00f3n de aterrizaje del 30%. La decisi\u00f3n repentina caus\u00f3 enojo en las empresas pesqueras peruanas, representadas por el SNI, que protestaron ante las autoridades pertinentes, amenazando con acciones legales.<\/p>\n
Luego de una reuni\u00f3n con el SNI, el nuevo Ministro de Producci\u00f3n, Lieneke Schol, decidi\u00f3 reintroducir la obligaci\u00f3n del 30% de desembarco, que se ha reintroducido a principios de este mes.<\/p>\n
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