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<\/p>\nEl administrador de la quiebra que gestiona los activos de China Fishery Group est\u00e1 pidiendo a un juez que firme una venta de $ 4 millones del buque Liafjord de 209 pies de cerco a una firma rusa, Yuzhmorrybflot.<\/p>\n
El buque se encuentra actualmente en Chimbote, Per\u00fa. Es parte de una flota de cinco buques considerada como “no core” de la empresa matriz de Pacific Fisheries, Pacific Andes International Holdings (PAIH), que William Brandt, un fiduciario con sede en Nueva York, se encarga de vender como parte de los esfuerzos para maximizar la recuperaci\u00f3n de las deudas contra\u00eddas con acreedores que buscan m\u00e1s de $ 1.5 mil millones en reembolso.<\/p>\n
La venta a Yuzhmorrybflot, pel\u00e1gicos, salm\u00f3n rosado y colector de avispas y conservas, ubicada en la oriental provincia rusa de Primorsky Krai, cerca de Vladivostok, necesita la firma del juez James Garrity.<\/p>\n
Las objeciones a la venta deben ser presentadas antes del 10 de agosto, seg\u00fan los estados judiciales.<\/p>\n
Yuzhmorrybflot se describe en su sitio web como el mayor canner en Primorsky Krai, la venta de 100 millones de latas de pescado al a\u00f1o. El buque Liafjord, que fue construido en Noruega en 1997, tiene un tonelaje bruto de 1.584 toneladas m\u00e9tricas, de propiedad de Sustainable Fishing Resources, una subsidiaria de China Fishery que gestiona una flota centrada en pel\u00e1gicos enfocada fuera de la operaci\u00f3n principal del grupo de captura de Anchoveta para producir harina y aceite de pescado.<\/p>\n
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A ra\u00edz de su declaraci\u00f3n de bancarrota de junio de 2006 en Nueva York, la empresa PAIH, con sede en Hong Kong, dijo que su plan de reestructuraci\u00f3n implicar\u00eda la venta de los activos “no b\u00e1sicos” del conglomerado pesquero, aunque nunca se defini\u00f3. Cuando fue nombrado en noviembre de 2016 despu\u00e9s de que algunos acreedores dijeron que hab\u00edan perdido la confianza en la familia Ng que fund\u00f3 y administr\u00f3 el grupo de Pacific Andes Pac\u00edfico, Brandt comenz\u00f3 el proceso para vender los buques de Sustainable.<\/p>\n
Primero fue Pacific Voyager, un buque de arrastre que fue vendido a una firma vinculada a la firma brit\u00e1nica de pesca Andrew Marr en marzo por 4 millones de d\u00f3lares. A\u00fan a ser vendido es el buque m\u00e1s grande del mundo del refrigerador DAMANZAIHAO, previamente conocido como LAFAYETTE, y otros tres buques – los arrastres pel\u00e1gicos Empresa, Pacific Hunter y Campe\u00f3n del Pac\u00edfico.<\/p>\n
El corredor de barcos dan\u00e9s Ture Korsager de Atlantic Shipping sostuvo en mayo que el DAMANZAIHAO no hab\u00eda visto ning\u00fan inter\u00e9s concreto despu\u00e9s de un per\u00edodo de tres meses de estar en el mercado y enfrenta ser desguazado.<\/p>\n
La semana pasada, Brandt pidi\u00f3 a la corte que allanara el camino para un proceso de venta de los principales activos de China Fishery, sus operaciones de harina y aceite de pescado, que se valoraron en el 2015 en US $ 1.600 millones. Sesenta y cinco partidos vistos como posibles postores han sido contactados como parte del proceso de venta, expres\u00f3 recientemente Brandt a la corte.<\/p>\n
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Fuente: Undercurrent\u00a0News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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