Come è e ciò che è la più grande nave della storia

Il preludio è una piattaforma lunga 448 metri. Il modo migliore per comprendere questa lunghezza è di confrontarlo con qualcosa di più familiare.

Quattro tiri, uno dopo l'altro, non raggiungono la lunghezza di Prelude. Né sarebbe la Torre Eiffel o sdraiati a 443 metri dalla Empire State Building di New York.
In termini di dimensioni di volume sono troppo schiacciante: se si prende sei il più grande aereo del mondo, misurando la quantità totale di acqua che si muovono sarebbe più o meno equivalente a ciò che rende questa barca.
Ancora in fase di costruzione per il gigante dell'energia Shell, le dimensioni della piattaforma sono intrinsecamente impressionante, ma mostrano anche grande determinazione dell'industria del gas e del petrolio ha aperto a nuove fonti di energia.
Rosso brillante, il Preludio è arroccato sul cantiere Samsung Heavy Industries in Geoje Island, Corea del Sud. Il suo lato si erge come una scogliera e lavoratori sono considerati come se fossero formiche.
Poco dopo l'alba gruppi -electricistas operai, saldatori e costruttori andamios- riunirsi per l'esercizio e la riunione della squadra prima di entrare in ascensori che vanno fino all'equivalente di dieci piani.

A bordo il Preludio, in una foresta di gru e tubi, è cuscinetti quasi impossibile.
In piedi vicino alla prua e guardando indietro, il blocco alloggio che si trova a poppa riesce a malapena intravisto in lontananza.
E il cantiere, uno dei più grandi al mondo, è una visione affascinante, con i suoi 30.000 dipendenti che lavorano nelle infrastrutture normalmente invisibile che rivolge Demana combustibile fossile globale: decine di navi di perforazione, serbatoi di stoccaggio per i trasportatori di petrolio e gas .

Il Preludio non è solo la più grande struttura in mezzo a tutta questa attività, è anche un progetto pionieristico in un nuovo modo di portare il gas dal fondo del mare per i consumatori disposti a pagare.
Finora il gas dai pozzi offshore, doveva essere trasportato dal gasdotto sulla terraferma per l'elaborazione e poi liquefatto per l'esportazione.
Normalmente, questo processo comporta la costruzione di un enorme infrastrutture a terra che possono puficar gas e quindi il raffreddamento fino a quando non diventa liquido, diventando quello che viene chiamato il gas naturale liquefatto o GNL per il suo acronimo in inglese.
In questo stato, il gas è 600 volte più piccolo volume e quindi più facile da trasporto in barca.
E c'è molta domanda di GNL, in particolare in Asia, dove il Giappone e l'India sono i mercati più energivore.

Con il Preludio, Shell ha scelto di saltare il passaggio di dover portare il gas a riva.
Invece ha messo a punto un sistema in grado di fare questo lavoro di liquefazione in mare, in particolare sarà in un gas a più di 160 miglia di distanza dalla costa nord-occidentale dell'Australia.
Così il Preludio diventerà la prima piattaforma di gas naturale liquefatto galleggiante, o FLNG nel terminologia industriale inglese.
Dal punto di vista della Shell, questa strategia serve per salvare il costoso processo di costruzione di un oleodotto alla costa australiana e costruire un impianto di trasformazione LNG.
Entrambi i progetti potrebbero affrontare lunghe battaglie di pianificazione e richiedono un gran numero di infrastrutture in una zona costiera remota.
Così Prelude vivo parcheggiato su un campo da 25 anni, si stima.
C'è solo una piattaforma di estrazione del gas, ma anche una fabbrica e magazzino, che navi da trasporto possono portare a caricare il gas naturale liquefatto.

Le animazioni al computer fanno sembrare tutto molto facile.
In pratica, la sfida di ingegneria è immensa.
Per accelerare la costruzione di elementi essenziali del sistema di trattamento del gas di essere assemblato a terra prima di essere installate in barca.
Durante la nostra visita, abbiamo visto qualcosa di straordinario: come mettere a bordo di un modulo di 5.500 tonnellate.

Come se si trattasse di un puzzle gigante, ha dovuto adattarsi in uno spazio perfettamente, soprattutto considerando che la Shell sta progettando di costruire l'impianto di trasformazione di gas naturale liquefatto in un quarto dello spazio normalmente occupato sulla terra.

Installazione ha preso meno di un giorno, ma è chiaro che c'è ancora molto lavoro da fare.

Pertanto i lavoratori shell sono evasive nel pronunciarsi su un data in cui il Preludio davvero iniziare a lavorare.

Rischi

Shell assicura che il gas avrà tanta domanda che i prezzi rimarranno abbastanza per giustificare il costo del Preludio rialzista, anche se non è stato comunicato deve raggiungere i miliardi.
Ma ci sono dei rischi, ovviamente. I prezzi del gas potrebbero crollare se l'economia cinese precipita o se il Giappone riprende l'attività delle sue centrali nucleari, chiuse dopo il disastro di Fukushima, e improvvisamente bisogno di meno gas.
Come il piano con ascensore torniamo al molo, il sole invernale imposta sul cortile con una luce dorata.
Un convoglio di autobus che trasportano i lavoratori a casa.
Squadre overnight di specialisti verificare la forza delle saldature e la qualità del lavoro svolto durante il giorno.
Mai prima ha sperimentato un progetto come questo, e fino a quando si fa qualcosa per la prima volta, il non più Preludio una scommessa.

FONTE: Bbc.uk.co